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【例4】 质量为m的汽车在平直公路上以速度v匀速行驶,发动机实际功率为P.若司机突然减小油门使实际功率减为 并保持下去,

来源：学生作业帮 编辑：搜搜考试网作业帮 分类：物理作业 时间：2024/06/13 07:56:56
【例4】 质量为m的汽车在平直公路上以速度v匀速行驶,发动机实际功率为P.若司机突然减小油门使实际功率减为 并保持下去,汽车所受阻力不变,则减小油门瞬间汽车加速度大小是多少?
下图的一个公式我不是很理解,
提示答案解析内容：解析：全过程系统动量守恒,小物块在车左端和回到车右端两个时刻,系统的速度是相同的,都满足：mv0=（m+M）v；第二阶段初、末系统动能相同,说明小物块从车左端返回车右端过程中弹性势能的减小恰好等于系统内能的增加,即弹簧的最大弹性势能EP恰好等于返回过程的摩擦生热,而往、返两个过程中摩擦生热是相同的,所以EP是全过程摩擦生热Q的一半.又因为全过程系统的动能损失应该等于系统因摩擦而增加的内能,所以ΔEK=Q=2EP
【例5】 质量为M的小车A左端固定一根轻弹簧，车静止在光滑水平面上，一质量为m的小物块B从右端以速度v0冲上小车并压缩弹簧，然后又被弹回，回到车右端时刚好与车保持相对静止。求这过程弹簧的最大弹性势能EP和全过程系统摩擦生热Q各多少？简述B相对于车向右返回过程中小车的速度变化情况。
【例4】 质量为m的汽车在平直公路上以速度v匀速行驶,发动机实际功率为P.若司机突然减小油门使实际功率减为 并保持下去,
你的题目和答案是“不配套”的.
设原题中,后来的功率为P' .速度是不会“突变的”,就是说功率为P'时,速度大小仍为V.
加速度：
a=(F-f)/m
={(P'/V)-(P/V)}/m
=(P'-P)/(mV)
=-(P-P')/(mV)
加速度小于零,说明车做“减速运动”.
题并不难,请参考：
“http://www.llyz.net/Article/UploadFiles/200612/20061213144110162.doc”
例5.
【例4】 质量为m的汽车在平直公路上以速度v匀速行驶,发动机实际功率为P.若司机突然减小油门使实际功率减为 并保持下去, 汽车在平直公路上以速度V0匀速行驶,发动机功率为P,快进入闹市区时,司机减小了油门,使汽车的功率立即减小一半并保持该功率 汽车在平直公路上以速度v0匀速行驶,发动机功率为P,牵引力为F0.t1时刻,司机减小了油门,使汽车的功率立即减小一半,并 高一物理 汽车在平直公路上以速度Vo匀速行驶,发动机功率为P,快进入闹市区时,司机减小了油门,使汽车 （这里是题目）⒍ 汽车在平直公路上以速度v0匀速行驶,发动机功率为P．快进入闹市区时,司机减小了油门,使汽车的功率立即减 汽车在平直公路上以速度v0匀速行驶,发动机功率为P,快进入闹市区时,司机减小了油门 （2014•普陀区二模）汽车在平直公路上以速度V0匀速行驶，发动机的功率为P，司机为合理进入限速区，减小了油门，使汽车功 质量为m的汽车在平直公路上以速度v1匀速行驶,发动机功率为P.进入高速公路后,汽车功率加大一倍并保持该功率继续行驶.设运 一辆汽车以恒定功率P1在平直公路上匀速行驶，若驾驶员突然减小油门，使汽车的功率突然减小为P2并继续行驶，若整个过程中阻力 某汽车在平直公路上以功率P,速度Vo匀速行驶时,牵引力是Fo.在T1时刻,司机减小油门,使汽车的功率为P/2,T2时刻, 功率/牵引力/速度某汽车在平直公路上以速度v0匀速运动,发动机的功率为p.快进入闹市区时司机减小油门,使汽车的功率立即减 一辆汽车以功率P1在平直公路上匀速行驶，若驾驶员突然减小油门，使汽车的功率减小为P2并继续行驶.若整个过程中阻力恒定不变