搜搜考试网“要致富,先修路”怎么理解?
来源：学生作业帮 编辑：搜搜考试网作业帮 分类：综合作业 时间：2024/06/04 11:47:58
“要致富,先修路”怎么理解?
“要致富,先修路”的理念,在全世界都适用,只是各国政府在对修路的实际理解和应用上不同而已.如美国在二战后大量修建州际高速公路,而且基本上由联邦政府和州政府出资,绝大部分实施免费使用,目的是构建全美的快捷、安全的交通大动脉,加强人员、物资交流,促进经济的发展,结果美国经济受益于高速公路取得很大发展.中国就不同,政府提倡“要致富,先修路”,老百姓很是拥护,期盼着路能早日通车,节省物流成本,促进经济发展,改善民生.事实证明,部分地方**的想法是,由中央、地方**、老百姓、外资、银行贷款筹集修路经费,路修好后开始收费,而且一收就是20年、30年,甚至出现某个收费站收费600多年的情况,往往很多公路都已经收回成本,但巨大的经济诱惑面前,公路收费的主体单位不愿就此停止,往往会继续执行收费,甚至到了收费年限,再以各种理由延长收费时间,路修完,财富就会源源不断,这就造就了**想法中的“要致富,先修路”.
“要致富,先修路”的理念,在全世界都适用,只是各国政府在对修路的实际理解和应用上不同而已.如美国在二战后大量修建州际高速公路,而且基本上由联邦政府和州政府出资,绝大部分实施免费使用,目的是构建全美的快捷、安全的交通大动脉,加强人员、物资交流,促进经济的发展,结果美国经济受益于高速公路取得很大发展.中国就不同,政府提倡“要致富,先修路”,老百姓很是拥护,期盼着路能早日通车,节省物流成本,促进经济发展,改善民生.事实证明,部分地方**的想法是,由中央、地方**、老百姓、外资、银行贷款筹集修路经费,路修好后开始收费,而且一收就是20年、30年,甚至出现某个收费站收费600多年的情况,往往很多公路都已经收回成本,但巨大的经济诱惑面前,公路收费的主体单位不愿就此停止,往往会继续执行收费,甚至到了收费年限,再以各种理由延长收费时间,路修完,财富就会源源不断,这就造就了**想法中的“要致富,先修路”.
没有能通车的路,一切物资、产品,靠肩挑手提,其运输成本过高,而效率低下,当然不可能致富.