搜搜考试网汽车打滑时,关于对称锥齿轮差速器的问题.
来源：学生作业帮 编辑：搜搜考试网作业帮 分类：综合作业 时间：2024/05/10 00:57:08
汽车打滑时,关于对称锥齿轮差速器的问题.
当左右车轮处在不同附着系数的路面上时（如一侧冰雪一侧铺装路面）,低附着力路面上的车轮能够产生的驱动力矩非常小,而此时对侧附着力良好的车轮也只能得到几乎同样的驱动力矩,而这样的驱动力矩没有办法使良好附着力路面上的车轮滚动前进.
为什么不根据附着力好的里面分配转矩呢?而是根据打滑的路面分配转矩.
当左右车轮处在不同附着系数的路面上时（如一侧冰雪一侧铺装路面）,低附着力路面上的车轮能够产生的驱动力矩非常小,而此时对侧附着力良好的车轮也只能得到几乎同样的驱动力矩,而这样的驱动力矩没有办法使良好附着力路面上的车轮滚动前进.
为什么不根据附着力好的里面分配转矩呢?而是根据打滑的路面分配转矩.
因为列几个力矩的平衡方程就知道了,由于差速器结构决定左轮和右轮的力矩是平衡的,即左右轮上的力矩相等,这里说的是驱动力矩,而驱动力矩只能小于或等于摩擦力提供的附着力矩,按附着不好的算,这几个方程都满足,如果按附着情况好的一侧算,那么,另一侧的驱动力矩就要远大于冰雪路面提供的附着力矩了,所以是不可能的.你可以这样想,由于差速器的存在,左右轮是连通的,一侧加不上力,另一侧由于是连通的（结构决定力矩相等）也加不上力.如果,左右轮是刚性连接的,那么就不存在左右轮力矩相等的方程了,那时候,两边各按照自己的附着情况提供可能的驱动力矩,这样的情况实际就是将差速器锁住的情况,卡车就是用差速锁来处理这样的路况的.