电动汽车走起来很吃力电机又发热是什么原因-搜答案-搜搜考试网

这叫轮毂电机,或是轮边电机,是电动汽车的一种动力总成布置方式,我认为这种布置方式将来必然是电动汽车的主流.只是目前来看控制比较复杂,4个轮子的电机要分别控制,又要统筹,还要做到电子控制的差速.如果控制

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因为电机工作的时候要耗费电能来做功,但机心(马达上饶的金属线,一般是铜线)有电阻,故一部分电能转化为内能.另外电机内的转子高速转动与空气摩擦也产生热,不可忽略.

电机发热的原因无非就是机械故障、绕组不平衡、过载这么几个情况,从你谈的情况分析,不应该是电机机械故障或绕组不平衡的原因,因为机械故障的电机发热是局部发热,譬如轴承部位等.绕组不平衡的电机声音会有异常,

里面是一个小直流电机.你要是问电机为什么会转,那就不好回答了,一两句说不清哈,笼统地讲就是电磁感应定律.

1、室温过高2、散热不良3、过载4、过压欠压或电压不平衡5、频繁起停或频繁正反转6、缺相7、风扇坏或进出风口堵8、轴承缺油9、机械卡住堵转10、负载转动惯量过大启动时间过长11、匝间短路12、新电机内

常见的各类电机,内部都是有铁芯和绕组线圈的.绕组有电阻,通电会产生损耗,损耗大小与电阻和电流的平方成正比,这就是我们常说的铜损,如果电流不是标准的直流或正弦波,还会产生谐波损耗；铁心有磁滞涡流效应,在

电机开动都会发热的,电动的不是很烫手就没事.

你好···最好到专业的地方检查一下·你的电机是否有进水的可能··如果是进水了·里面磁钢生锈·线圈短路都会被起发热的···严重的时候直接烧线圈···如果没有进水痕迹··那你就把电机返厂更换线圈吧··你这

电机发热是正常的,只要机壳的温度能使手放的住,电机就没事.

本人认为不必做细致的计算,只要参照整车质量2吨的汽车发动机输出功率即可.大约两个电机加起来有40千瓦就可以了.因为你不要高速还可以打一些折扣.每个电机峰值功率18千瓦也许就可以了.再问：这个是怎么算的

乳酸是由于运动相对过度,超过了无氧运动的强度,而导致机体能量在产生的无氧代谢而导致乳酸的形成.乳酸位于体内会引起局部肌肉的酸痛,就和你说的这种情况是一样的.一般产生了乳酸堆积,如果要加速乳酸的排泄,一

一般情况下是正常的

它里面有个热保护元件,只不过三相电机用的和单相电机用的不同.只要到了一定温度,它就断开电路使电机停止工作.

正常现象,电机在夏天的时候,跑一段时间都热!只要不超过100度,都没有问题的!检查一下车闸是否有问题,检查电机轴承是否坏,检查控制器输出电流是否过大!是否跑的路程过远是否超载,以上原因都会造成电机发热

电动汽车电机题词：用技术创新来降低电动汽车之成本摘要：电动国汽车的主要成本在电池、充电机、电机和控制器,以快速充电的电池和充电网络之保障,减少电池车载量,以组合电机和磁力驱动器来替代主电机和电子调速控

汽车在路况不变的平路上匀速行驶时,阻力可称为静阻力,来源有4部分阻力1：轮胎和地面间摩擦力阻力2：空气阻力,其实这个阻力很大,是主要阻力,要从空气动力学的角度考虑阻力3：传动结构（齿轮、传动轴、轴承等

他慢慢地爬起来,吃力地走着.

堵转时,电机就成了“热得快”.为什么会这样,一看外界环境：负载,供电等；一看自身,是否出现故障,机械故障,电气故障.

综合使用寿命,能量利用,机器结构,维修成本等等因素交流电机好过直流电机.