热机在做功冲程是不是是等温-搜答案-搜搜考试网

内能减少呗,因为部分转化为动能和热能了,使用能量恒定定律可以分别求出,如果你有具体数据的话再问：后面还有:在设计制造时，气缸外有一个水套，让气缸被水包围着，这样就能通过______的方式降低气缸的温度

你说的不对,是同时,他们是同时动的,同时具有机械能.道理：热胀冷缩我们都知道,当热机内燃料燃烧时温度很高并产生大量气体,根据热机运动原理,此时气缸内体积会很小,所以,温度高、气体多,压强便很高,气体拼

C,其余都是额外功

F=Ps=800000Pa*0.012m^2=9600NS=4*360*0.3=432mW=FS=9600N*432m=4147200JP=W/t=4147200J/60s=69120W

A、热机的做功冲程利用高温高压的气体推动活塞运动，获得机械能，将内能转化为机械能，所以A是错误的；B、使用热机不可避免的要克服机器部件摩擦做额外功，效率不可能达到100%，所以B是错误的；C、水的比热

循环是在上止点开始的,即活塞处在其最上方位置.当活塞在其第一次向下运动的过程（进气冲程）中,燃料与空气的混合体通过一个或者多个气门注入气缸.进气门关闭,紧接着的压缩冲程压缩这种混合气体（压缩冲程）.于

热机有四个冲程：吸气冲程,压缩冲程,做功冲程,排气冲程.四冲程就是两周转就是做一次功就是吸气一次就是耗1缸油.此图为汽油机四个冲程,分别为吸气冲程,压缩冲程,做功冲程,排气冲程.（主要是看左右的气阀和

1200r/min=20r/s两转一周期.4个冲程,做功一次所以每秒40个冲程,10次做功

吸气冲程不做功压缩冲程将机械能转化为内能做功冲程将内能转化为机械能排气冲程不做功

当然是做功冲程啊

主要看气门开闭情况和活塞上下运动情况：吸气冲程：进气门打开,排气门关闭,活塞向下运动.压缩冲程：进气门关闭,排气门关闭,活塞向上运动.做功冲程：进气门关闭,排气门打开,活塞向下运动,火花塞点火或喷油嘴

第三冲程是压缩了的空气和燃料混合气体被压缩（或点燃）后燃烧膨胀的过程,驱动了活塞带动曲轴运动产生动力,内燃机对外做功主要依靠这一阶段的气体膨胀,因此称为做功冲程.再问：那在压缩冲程中，也做工了，为什么

没错

10次,30kw汽油机一个工作循环飞轮转2周,对外做功1次.所以1200r/min,可求出1秒转20周,做功10次.1秒做功10次,共做功：10×3000＝30000JP=w/t＝30000/1＝30

进气门,排气门,火花塞,气缸,活塞,连杆,曲轴.冲程：活塞从气缸一端运动到另一端叫做一个冲程在做功冲程燃气对活塞做功,内能转化为机械能.其余三个冲程*消耗飞轮的机械能来完成.吸气冲程,压缩冲程,做功冲

吸气冲程压缩冲程做功冲程排气冲程

错误吸气冲程——消耗机械能做功将气体吸入气缸,所以不是将内能转化为机械能.将内能转化为机械能的是做功冲程.再问：什么是消耗机械能做功？求讲解，本人物理不好……再答：例如，汽车启动时，本来气缸内是不转动

活塞在初始是有速度,活塞有质量,所以动能,当活塞运动压缩油雾和空气的混合气时根据PV=nRT温度会上升,温度是内能的表现,所以是机械能转化成内能,其他的例子就像你用打气筒给自行车打气,气筒会变热

作为飞机,这个转速太低了.

已知直径d=20cm=0.2m,活塞移动的距离l=30cm=0.3m,做工燃气气压P=5X10pa,飞轮转速n=360rad/min=60rad/s,可以得到活塞面积S=∏（d/2）（