某高速公路收费站对于过往车辆的收费标准是大客车30元,小客车15元

大型车和中型车的辆数之比是2：3,中型车与小型车的辆数之比是4:9所以,中型车,小型车的辆数之比是：8：12：27设大型车,中型车,小型车的辆数为8x,12x,27x,则(10*27x)-(30*8x

（1）根据大：中=5：6=10：12，中：小=4：11=12：33，可得：大：中：小=10：12：33；设通过该收费站的大型车有10x辆，中型车有12x辆，小型车有33x辆，10×33x-30×10x

大客车：小客车=5:6=10:12小轿车：小客车=7:4=21:12辆数比：大客车：小客车：小轿车=10:12:21钱数比：10X10:12x6:21x3=100:72:63每份：470÷（100+7

大客车和小客车数量之比为：5：6=10：12，小客车与小轿车的比为4：7=12：21；因此大客车：小客车：小轿车=10：12：21．将10，12，21当成一份，应收费：10×10+6×12+3×21=

络绎不绝

设大客车数量为5X,小客车数量为8X,小轿车数量为160-5X-8X50×5X+20×8X+10×(160-5X-8X)=3000X=55X=5×5=25(辆)8X=8×5=40(辆)160-5X-8

大客车和小客车数量之比是5：6,小客车与小轿车之比是1：3大客车:小客车:小轿车是5：6：18设小轿车18x则大客车5x小客车6x辆18x*10-5x*30=390x=13小客车收费＝6x*15=6*

设大客车数量为5X,小客车数量为8X,小轿车数量为160-5X-8X50×5X+20×8X+10×(160-5X-8X)=3000X=55X=5×5=25(辆)8X=8×5=40(辆)160-5X-8

没有明白你的意思是什么.你这个问题是学术问题呢还是社会问题呢?不知是否可以这样理国家设立高速公路收费站,站在政府工商管理职能的角度,有什么意义.建议你把问题说细化一下再问：对于高速公路而言工商管理的意

大客:小客=5:6=10:12小客:小轿=4:7=12:21三个的比是10：12：21大客430x10÷（10+12+21）÷10＝10辆小客430x12÷（10+12+21）÷6＝20辆小轿430x

大客:小客=5:6=10:12小客:小轿=4:7=12:21三个的比是10：12：21大客430x10÷（10+12+21）÷10＝10辆小客430x12÷（10+12+21）÷6＝20辆小轿430x

A、说法错误，称重表与电阻串联，所以是一电流表；B、说法错误，电路中的R1具有保护称重表的作用；C、说法错误，当车辆越重时，滑片向下滑，R的阻值变小，电路的电流变大，所以称重表的示数越大；D、说法正确

一型0.33元每公里　　二型0.66元每公里　　三型0.97元每公里　　四型1.80元每公里　　五型2.00元每公里　　一型车：1-7座（含7座）客车,2吨以下（含2吨）货车　　二型车：8-19座（含

大客车：小客车=5：6，小客车：轿车=4：11，则大客车：小客车：轿车=10：12：33，大客车钱：小客车钱：轿车钱=（10×30）：（12×15）：（10×33）=10：6：111份钱=210÷（1

偶尔过往的车辆向夏夜划过天际的流行,可与而不可求.

A、称重表与电阻串联，应为电流表，该说法正确；B、称重表与电阻是串联的，如果为电压表时，两个电阻只是起导线的作用，电压表测量电源电压，示数不改变，该说法错误；C、当车辆越重时，滑片向下滑，R的阻值变小

“大客车和小客车的比为5:4,小客车与小轿车的比为2:3,”把小客车与小轿车的比的前后项同乘以2,得到小客车与小轿车的比为4：6.所以,他们的连比为：5：4：6（车得数量比）车的费用比为：15×5：1

高速公路的建造通常有很大一笔资金是来源于银行贷款所以这就注定高速公路必须通过一定的手段收回成本,也就是还清银行贷款不过国家规定是银行贷款还清后高速公路的收费站就必须撤除很多高速公路收费站并没有遵循这一

5：6与4：11变化一下,成为10：12与12：33,则三种车的比例为10：12：33.设总共通过车辆为X辆,则10*（33/55）X-30*（10/55）X=210（10/55）*X*（33-30）

ETC(ElectronicTollCollection)即电子不停车收费系统.是国际上正在努力开发并推广普及的一种用于道路、大桥和隧道的电子收费系统.使用该系统,车主只要在车窗上安装感应卡并预存费用