为什么机翼上方流速大

为什么机翼下方的空气流速会慢?——这个可以用反证法来证明.如果机翼上方气流和下方气流速度一样快,那么当下方气流到达翼尾时,上方气流还没有到达翼尾,于是此时机翼上方尾部附近就会出现真空……所以机翼上方气

因为机翼上方类似弓背,下方类似弓弦,这样空气在机翼上方,走的是弓背轨迹,空气在下方走的是弓弦.而弓背轨迹长长于弓弦轨迹,这样当上方的弓背越长,就会使空气与机翼表面产生的对流越快,即上方压力越小.机翼上

飞机机翼上边是凸的,下边是平的,而气体经过机翼时的速度相同,上边的路程大,所以速度快

伯努科利原理同样体积的流体单位时间内通过横截面小的地方流速快于横截面积大的地方至于为什么同一时间流过那是因为本来空气就没动是机翼切割了空气这样想就容易明白吧

飞机的机翼上方空气流速大,压强小,下方空气流速小,压强大,在机翼的上下表面产生方向向【上】＿的压强差,形成向上的升力.

因为上下空气所走时间相同,但上方空气所走的路程较长,所以机翼上方的空气流速快.再问：为什么上方路程长？再答：因为机翼上方是弯的下方是平的而两边的水平距离相同所以上方路程长

气流流过机翼表面,会与机翼产生摩擦,形成附面层,流速是小于附面层之外的气流的再问：那如果是一处距离机翼近一点（5cm），一处距离远一些（15cm）那一处流速快？？？为什么？？？（就是不考虑摩擦，只考虑

因为机翼上表面是流线型的,表面积比下表面要大很多,所以同体积的空气经过上表面速度更快一些的,所以上表面气压小于下表面,才产生了升力

经过机翼上面的气体需要通过更长的路程才能和机翼下侧流过的气体在机翼后缘汇合,因此上表面空气流速快.

飞机要上升爬高,要靠（来自发动机的）拉力或推力,不是靠来自机翼的升力同样的机身,换一个大马力的发动机,马上可见爬升的性能大大加强在平飞时,拉力、升力、重力、阻力,这四力处平衡状态任何一力的改变（加强或

这属于飞机升力的问题1.初中课本的解释：空气从机翼前端到机翼尾端,被分成两部分,上方和下方,但最终都要在尾部会合,所以时间是一样的,而由于机翼的结构造成上方的空气的路径长,所以速度必须要大于下方的空气

上方,也就是由于上方流速快,所以才可以产生压力差,飞机才可以飞起来.而且就你的ID歼8,歼8F上面特别加装了四个翼刀,就是为了将附面层分离开,加快上表面气流的速度,以达到增升的目的.

下方是直线,上方是曲线,同样是从机翼前流到机翼后,上方的路程要长,所以上方空气流速快一些.这只是机翼表面的空气流速不同,而远离机身位置的空气流速都是相同的.另外,气体属于流体,不能用固体的眼光观察它的

流过上方的空气速度是105米每秒,下方是100米每秒这个大看的不是速度的差值是压强的差值不懂追问再问：。。。我初三。。还没学什么伯努利公式。。。可以用通俗的语言说说吗？？谢谢啦。。。再答：密度X高度X

你说的基本正确本质上,直升机的旋转翼就是机翼的一种形式.也就是说,直升机虽然是悬停的,但是它的机翼是一直运动的,因此可以利用机翼两侧的压力差产生升力.但是固定翼飞机没有这样的功能,因此它们想留在空中必

上方流速大飞机正是利用上下的流速差来获得升力的

等量的气体同时流当然是剧离长的流的快了

你说的是伯努利原理的解释,但是现在这个解释已经远远不够说明飞机升力的来源,或者说飞机升力来源的问题还没有定论.其它的解释还有诸如付壁效应的反作用力解说,湍流的解说等等；此外,没有确定结论说明“机翼上方

空气从机翼的前端到机翼的后端走的路程不同,实际上这儿可以说是相对运动.因为飞机向前飞行,相当于空气从前向后流动.上面的空气走的是一条曲线；下面的空气走的是一条直线,时间是一定相等的,空气流动的速度自然

这属于飞机升力的问题1.初中课本的解释：空气从机翼前端到机翼尾端,被分成两部分,上方和下方,但最终都要在尾部会合,所以时间是一样的,而由于机翼的结构造成上方的空气的路径长,所以速度必须要大于下方的空气