搜搜考试网民航客机机舱紧急出口的气囊是一条连接出口与底面的斜面 若斜面高3.2m 斜面长6.5m 质量60kg的人沿斜面滑下时所受
来源：学生作业帮 编辑：搜搜考试网作业帮 分类：物理作业 时间：2024/04/26 07:50:40
民航客机机舱紧急出口的气囊是一条连接出口与底面的斜面 若斜面高3.2m 斜面长6.5m 质量60kg的人沿斜面滑下时所受的阻力是240N 求人滑至底端时的速度
用动能定理解
动能：1/2mv^2=30v^2
重力势能：mgh=60×10×3.2=1560J
Fs=240×6.5=1920J
动能＝重力势能-Fs
1/2mv^2=mgh-Fs
v=√2(mgh-Fs)/m＝2√3＝3.5m/s
在家自学 我有几点不明白 求一一解释 必采纳 谢
1：人的动能不是 末动能-初动能吗 末动能是0 初动能是1/2mv^2 那为什么不是负的（就这个正负的问题 我怎么就是弄不明白）
2：F×S 阻力×位移 这是求的什么
3：动能＝重力势能一FS
这公式是怎么来的
4：重力势能＋动能 等于什么
在家自学 那清是纠结的很 望一一解释 必采纳 谢
原来如此。反正还是有点纠结 郁闷 。
用动能定理解
动能：1/2mv^2=30v^2
重力势能：mgh=60×10×3.2=1560J
Fs=240×6.5=1920J
动能＝重力势能-Fs
1/2mv^2=mgh-Fs
v=√2(mgh-Fs)/m＝2√3＝3.5m/s
在家自学 我有几点不明白 求一一解释 必采纳 谢
1：人的动能不是 末动能-初动能吗 末动能是0 初动能是1/2mv^2 那为什么不是负的（就这个正负的问题 我怎么就是弄不明白）
2：F×S 阻力×位移 这是求的什么
3：动能＝重力势能一FS
这公式是怎么来的
4：重力势能＋动能 等于什么
在家自学 那清是纠结的很 望一一解释 必采纳 谢
原来如此。反正还是有点纠结 郁闷 。
1、末动能-初动能,末动能是到最下面的时候的动能啊,初动能是下去的瞬间,你理解顺寻搞错了
2、克服摩擦力做的功=摩擦力*作用距离
3、能量守恒：末动能+初势能=末动能+末势能+克服摩擦力做的功
末动能-末动能=初势能-末势能-克服摩擦力做的功
动能 ＝ 重力势能 一 FS
4、机械能,这两个就是2种可以相互转化的能量
一边简单物理模型里面,都是“初能量=末能量+对外做功-外部对物体做功”这样的模式的,这题就是“末动能+初势能=末动能+末势能+克服摩擦力做的功”,两个加起来,只是代表资格物体现在具有的总机械能
2、克服摩擦力做的功=摩擦力*作用距离
3、能量守恒：末动能+初势能=末动能+末势能+克服摩擦力做的功
末动能-末动能=初势能-末势能-克服摩擦力做的功
动能 ＝ 重力势能 一 FS
4、机械能,这两个就是2种可以相互转化的能量
一边简单物理模型里面,都是“初能量=末能量+对外做功-外部对物体做功”这样的模式的,这题就是“末动能+初势能=末动能+末势能+克服摩擦力做的功”,两个加起来,只是代表资格物体现在具有的总机械能
民航客机机舱紧急出口的气囊是一条连接出口与底面的斜面 若斜面高3.2m 斜面长6.5m 质量60kg的人沿斜面滑下时所受
民航客机机舱紧急出口的气囊是一条连接出口与地面的斜面,若斜面高3.2m,斜面长4.0m,质量为60kg的人沿斜面滑下所受
民航客机机舱紧急出口的气囊是一个连接出口与地面的斜面，斜面高3.2m，斜面长6.5m，质量为60kg的人沿斜面下滑受阻力
我们在第四章曾用牛顿运动定律解答过一个问题：民航客机机舱紧急出口的气囊是一条连接出口与底面的斜面,若斜面高3.2m,斜面
动能定理：名航客机机舱紧急出口的气囊是一个连接出口与地面的斜面,2m,斜面长4.0m,质量为60KG的人沿斜面下滑受阻力
我们在第四章曾用牛顿运动定律解答过一个问题：民航客机机舱紧急出口的气囊是一条连接出口与地面的斜面，若斜面高3.2m，斜面
民航客机因有紧急出口，........机舱口下沿地面3.2米'斜面长度为6.5米，一个60质量的人沿气囊滑下时所受阻力2
若机舱口下沿距地面3.2米,气囊所构成的斜面长度为6.5米,一个质量60kg的人沿气囊滑下时所受的阻力是240N
民航客机一般都有紧急出口,发生意外情况的飞机紧急着陆后,打开紧急出口,狭长的气囊会自动充气,生成一条连接出口与地面的斜面
民航客机都有紧急出口,发生意外情况时打开紧急出口,狭长的气囊会自动充气生成一条通向地面的斜面.
斜面高3.2m,斜面长6.5m,质量60KG的人沿斜面滑下时所受阻力是240N,求人滑至低端时的速度? 用动能定理
若机舱口气囊下沿距地面3.2米.气囊所构成的斜面为6.5m.一个质量为60kg的人沿气囊·下滑时所受的阻力为240N