某年12月出,一艘客轮从挪威西海岸某港口出发,次年2月底到达上海港,据说途中遇到以下情况,请判断哪些是可心的,那些是不可

来源：学生作业帮编辑：搜搜考试网作业帮分类：综合作业时间：2024/06/05 05:07:22

某年12月出,一艘客轮从挪威西海岸某港口出发,次年2月底到达上海港,据说途中遇到以下情况,请判断哪些是可心的,那些是不可信的,并说明理由.
1.上午八点船港出发时,看到港口福建停泊着许多渔船,船上灯光闪烁.
2,经过直布罗陀海峡时,顺风顺水.
3,经过地中海时,遇到多雨天气.
4,经过红海时,看到岸边有大片茂密森林,野象成群.
5,进入印度洋,逆风,逆水.
6,经过男孩,进入台湾海峡时,遇到台风.

第一步,仔细审题,尤其要注意题中的时间和地点.
接下来,针对问题,判断考点,迁移相关知识来解决问题.题中时间为12月至次年2月,为北半球冬季.
1、可信.挪威位于北半球高纬度,所给时间段昼短夜长,甚至出现极夜现象,上午八点天仍未亮,船上灯光闪烁正常.
2、可信.第一,直布罗陀海峡存在密度流,表层海水流向全年都由密度相对较小的大西洋流向地中海,所以顺流.第二,直布罗陀海峡两岸属地中海气候,冬季受盛行西风控制,所以顺风.
3、可信.因为地中海气候冬季受暖湿的西风控制,温和多雨.
4、不可信.因为红海沿岸多为热带沙漠气候,不存在森林茂密,野象成群的景象.
5、可信.因为北印度洋盛行特殊的季风洋流,即受南亚季风的影响形成流向随季节而改变的洋流系统.题中时段南亚盛行东北季风,洋流自东向西呈逆时针方向流动,所以客轮逆风、逆水.
6、不可信.因为我国东南沿海台风活动多在夏秋季节,气象预报中常有相关信息.

一艘轮船12月初从上海出发,要求第二年1月底到达法国南部地中海沿岸的马赛港,途中遇到下列现象.请你分析可信不可信并说明理客轮和货轮的数学题一艘客轮和一艘货轮从甲、乙两港同时相向开出,当客轮行了全程的3/7时,货轮行了36千米；当客轮到达港口从地理位置分析,上海港成为我国第一大港口的区位优势是一艘客轮从上海出发开往武汉，12小时后已行的路程与还剩的路程的比是3：2．已知已行的路程比还剩的路程多220千米，从上海关于港口和洋流的.某年七月十五日,一批货物从特隆赫姆(挪威海一港口)运到神户港(濑户内海一港口)选择最近航线,可以助航的 GRE多久能出成绩?如果考12年七月底的G,能不能赶上12年的申请?据说新G从今年年底半个月出成绩, 挪威的西海岸是什么地貌形态? 海滋现象在以下地区中最不易出现的是 A英国西海岸B澳大利亚西海岸C美国西海岸D秘鲁西海岸两个码头之间的路程是4.2千米,乙码头在前,甲码头在后,一艘客轮从乙码头出发,平均每分钟行500米我国的一艘轮船从上海出发,到达英国的伦敦,行程中依次经过的海峡是哪些一艘客轮从上海出发开往武汉,12小时后已行的路程与还剩的路程的比是3:2.已知已行的路程比还剩的路程多220千米,从上海英语翻译请帮忙翻译以下这段文字：1.当我还在A银行工作的时候,遇到到过这样的情况,因为是周五,又赶上月底,到银行办事的人