搜搜考试网汽车涡轮增压发动机动力大的原理
来源：学生作业帮 编辑：搜搜考试网作业帮 分类：综合作业 时间：2024/06/09 19:21:24
汽车涡轮增压发动机动力大的原理
我知道发动机1500转以上会使涡轮介入,使进气量增加.但是进气量多了,油门还是原来那么深,进油量还是那么多,在空气过量的情况下,为什么动力会有大幅增加呢?难道是原来的汽油燃烧不充分?到底是什么原因呢?
那1.4t的发动机,在拉高转速的时候,排气量会超出1.4普通发动机的排气量呢?也就是说在高转速时,可能会与2.0发动机油耗持平?
我知道发动机1500转以上会使涡轮介入,使进气量增加.但是进气量多了,油门还是原来那么深,进油量还是那么多,在空气过量的情况下,为什么动力会有大幅增加呢?难道是原来的汽油燃烧不充分?到底是什么原因呢?
那1.4t的发动机,在拉高转速的时候,排气量会超出1.4普通发动机的排气量呢?也就是说在高转速时,可能会与2.0发动机油耗持平?
这得先澄清一个词,就是油门,事实上无论是机械式还是电子式的油门,它最终控制的并不是喷油嘴,而是节气门,而节气门影响的恰恰就是发动机进气量,所以从原理上来说其实油门不应该叫油门,而应该叫“气门”,而供油量是由ECU根据进气量、车速、负荷等等众多因素综合计算出来的,也就是说油量是发动机自动控制的.
明白了这个,你的疑问应该就清楚了.有涡轮的时候,尽管油门位置保持不变,但是因为涡轮的介入,发动机进气压力增大,进气量也就大大增加了,这样一来ECU就会相应的增加供油量,动力自然就大幅增加了
当然了,涡轮工作时对提升能量转换效率等等都是有积极作用的,但是必须注意,油门位置不变,绝不代表进油量不变,仅仅意味着节气门开度不变
1.4T再怎么拉高转速也不可能排量比1.4的大,发动机的排量等于单个气缸的缸径乘以活塞的工作行程再乘以汽缸数,而对于任何一台发动机,这三个参数都是固定的,所以只要发动机造出来了,它的排量就是固定的,和有没有涡轮、转速高低完全没有关系
至于和2.0的油耗比较,这也是没有办法给出一个明确答案的,因为影响油耗的因素实在是太多了,车速、转速、负荷、路况、天气,都会影响,除非你能限定具体是哪台发动机,具体在什么情况下,这才能有可比性
明白了这个,你的疑问应该就清楚了.有涡轮的时候,尽管油门位置保持不变,但是因为涡轮的介入,发动机进气压力增大,进气量也就大大增加了,这样一来ECU就会相应的增加供油量,动力自然就大幅增加了
当然了,涡轮工作时对提升能量转换效率等等都是有积极作用的,但是必须注意,油门位置不变,绝不代表进油量不变,仅仅意味着节气门开度不变
1.4T再怎么拉高转速也不可能排量比1.4的大,发动机的排量等于单个气缸的缸径乘以活塞的工作行程再乘以汽缸数,而对于任何一台发动机,这三个参数都是固定的,所以只要发动机造出来了,它的排量就是固定的,和有没有涡轮、转速高低完全没有关系
至于和2.0的油耗比较,这也是没有办法给出一个明确答案的,因为影响油耗的因素实在是太多了,车速、转速、负荷、路况、天气,都会影响,除非你能限定具体是哪台发动机,具体在什么情况下,这才能有可比性