铁路两条铁轨之间的国际标准是1.435米,这个奇怪的标准是根据什么定的?
来源:学生作业帮 编辑:搜搜考试网作业帮 分类:综合作业 时间:2024/06/06 11:08:10
铁路两条铁轨之间的国际标准是1.435米,这个奇怪的标准是根据什么定的?
根据两匹马的屁股宽度定的.
为什么是根据“两匹马的屁股宽度”呢?具体出处记不清了,好多年前看到的,好象是这样说的吧:
在铁路出现之前,人们是用马拉马车运送货物,而且一般是两匹马并列拉,因为两匹马比一匹马拉得多.马车的形制尺寸是固定的,两侧车轮的距离就是一定的.当不管天晴下雨,很多这样的马车沿着固定的线路经常运输货物时,车轮必然在泥地上辗出两道车辙.后来人们又发现,用铁车轮在铁轨上运输的阻力比木车轮(或橡胶轮)在泥地上运输的阻力要小,因此人们就在两道车辙里钉上铁轨,将马车的车轮换成铁轮子,这就是铁路及火车车箱的最初来源,而这时人们量一下这两根铁轨的距离,大概就是并列两匹马的屁股宽度,所以人们就说是根据“两匹马的屁股宽度”定的.至于我们现代的火车,有很多节车箱,以及用很大的火车头来拉,那是在瓦特发明蒸汽机、人们又用蒸汽机做成火车头,功率很大,可以拉得动很重的货物之后的事了.
铁路好象是英国人发明的吧.
为什么是根据“两匹马的屁股宽度”呢?具体出处记不清了,好多年前看到的,好象是这样说的吧:
在铁路出现之前,人们是用马拉马车运送货物,而且一般是两匹马并列拉,因为两匹马比一匹马拉得多.马车的形制尺寸是固定的,两侧车轮的距离就是一定的.当不管天晴下雨,很多这样的马车沿着固定的线路经常运输货物时,车轮必然在泥地上辗出两道车辙.后来人们又发现,用铁车轮在铁轨上运输的阻力比木车轮(或橡胶轮)在泥地上运输的阻力要小,因此人们就在两道车辙里钉上铁轨,将马车的车轮换成铁轮子,这就是铁路及火车车箱的最初来源,而这时人们量一下这两根铁轨的距离,大概就是并列两匹马的屁股宽度,所以人们就说是根据“两匹马的屁股宽度”定的.至于我们现代的火车,有很多节车箱,以及用很大的火车头来拉,那是在瓦特发明蒸汽机、人们又用蒸汽机做成火车头,功率很大,可以拉得动很重的货物之后的事了.
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如图,为了保证铁路的两条直铺的铁轨互相平行,只要是互相平行的夹在铁轨之间的枕木长相等就可以了.你能说出其中的道理吗?