高速公路路基边坡允许偏差看什么规范-搜答案-搜搜考试网

高速公路的设计行车速度：一级的为120,二级：100,三级：80,四级：60.设计日通行能力（每车道）：8000至12000.车道为4、6、8等,有中央分隔带.路基宽度一般在26.5（23.5）（四车

这是有强制规定的,具体是：独立起吊高度（未附墙）状态架体,垂直度容许偏差千分之四；最高附墙以上架体,垂直度容许偏差千分之四；最高附墙以下架体,垂直度容许偏差千分之二.

桩顶标高允许偏差-50,30,桩底允许偏差0,300,持力层标高一般没要求,一般要求进入持力层的深度,通常要求只深不浅

偏差不超过设计值的1.5倍如果以上回答能帮助到你,请记得随手点“采纳”Y(^_^)Y

N是测站数,L是距离

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钢板厚度一般允许偏差在正负10%以内标准见鞍山钢铁集团企业标准Q/ASB1-2005(热轧中厚钢板尺寸、外形、重量及允许偏差）或者GB/T3274-2007(碳素结构钢和低合金结构钢热轧厚钢板和钢带)

就是说,左半幅路面,土路肩的宽度是0.75m,硬路肩宽度是2.5m,行车道宽度是8m,中央分隔带宽度为0m.同理,右半幅也是这样. 应该是四车道的一级或者二级公路.

根据问题猜测LZ应该是做的公路工程横坡的允许偏差正负20,表示最里侧和最外侧的相差高度偏差允许在20以内,公路单位应该是mm吧.且不大于+/-0.3%,表示该点偏差并不大于其设计标高的+/-0.3%.

高速公路路基边坡坡度允许偏差+-0.9%

壁厚,钢管每米理论重量;(钢密度7.85kg/m)W=0.02466(D-δ)δ注:D外径mm,δ壁厚mm

对已完成的实物各层（或某层）的实测标高与建施图剖面标注的标高为标准值对照.低于标准值的尺寸数字叫负偏差.高于标准值的尺寸数字叫正偏差.正负偏差的允许值见验收规范.

要由测量人员及时跟踪测量看是否达到坡率要求

六车道

1．相关规范：《建筑变形测量规程》JGJ／T8—97《工程测量规范》GB50026—93.2．在土木工程施工中,测量工作是贯穿整个施工过程各个阶段的基础性技术工作.施工测量工作的内容及其完成情况的准确

国标《彩色涂层钢板与钢带》GB/T12754-2006附录A中,表A.1

有点笼统,砂主要是看其细度模数,即反应砂子的粗细程度,砂子越细,模数越小,但一般能满足路基强度和稳定性要求都可以,但是边坡会有要求的,另外作为路基填料,细沙填料价格相对土比较贵的,一般不划算,作基层和

齿厚上偏差是指齿厚在名义值的基础上,必须要“减薄”的量.即齿厚尺寸不大于名义值减齿厚上偏差的值.再问：那下偏差呢，有图说明吗？有点抽象再答：下偏差是齿厚最大减薄量，即齿厚要大于齿厚名义值减齿厚下偏差的

正负10mm

宽度只要宽50公分以内填前标高好像30公分以内最好不要超挖严重这会造成成本损失