搜搜考试网飞机在空中飞行的原理
来源：学生作业帮助网 编辑：作业帮 时间：2024/05/06 17:09:18
呃……这个好难只用语言回答啊!最好有图来辅助.我简单说一下吧!我们只是拿一个呈椭圆形的机翼界面来说,你见过飞机机翼吧!就是机翼上下翼面在高速运动的状态下,上下翼面流过的气流的速度是不同的,根据伯努利原
这是因为：飞机做近圆周运动,同时喷出有色气体,则出现环状彩带,若直飞则是条状,与物体所受惯性有关,用物理知识更同时四面体当然有四个面,四个顶点,六条棱.
直升机是利用螺旋桨选装将上面的空气排向下方使上部压强小于下部,飞机就可以起飞了.有翼飞机是在飞机前行时空气通过下翼的比通过上翼的多,翼上的压强小于下面的,就产生了上升的力前行的力是考反冲力.以上前行原
我执行航班的时候只有起飞是手动的,着陆的ILS仪表着陆系统其实也可以帮你很多,在飞行中人的任务只是控制自动驾驶仪,而自动驾驶仪(AP)和自动油门(AT)操纵飞机.飞机有LNAV和VNAV两套操作系统,
相互作用力
蜻蜓.飞机的机翼设计原理是由蜻蜓的翅膀来的.蚊子.因为飞机飞的时候也是像蚊子一样大声的.
水蒸气冷凝产生的云雾
机翼的侧剖面是一个上缘向上拱起,下缘基本平直的形状.所以气流吹过机翼上下表面而且要同时从机翼前端到达后端,从上缘经过的气流速度就要比下缘的快（因为上缘弧度大,弧长较长,就是说距离较远）.按照物理学的伯
大型客机也是喷气式飞机啊,机翼不是有喷气式发动机么?形状和战斗机不太一样罢了.螺旋桨的客机你应该知道吧,长的都和螺旋桨战斗机一样.
直升机是靠尾旋翼!而飞机也就是固定翼是靠尾吧部分的方向舵来改变气流!再问：直升机和飞机座驾双手握住转动方向那个东西是什么？再答：操纵控制杆！
空气动力学中有关的升力阻力推力重量,飞机在前进的时候,机翼上面的气流比机翼下面低,也就是说,飞行中的飞机就是在空气中气流的物体,促使气流把飞机往上推
飞机飞行表演时在空中留下漂亮的彩带,用数学知识解释为(点动成线)
空气动力学,当气流速度增加,气流产生的压力就变小.飞机靠发动机推动高速滑行实现飞机周边的高速气流,靠机翼的形状实现空气流速上表面高于下表面,这样下表面压力大于上表面,飞机就被托起.这就是飞行
看什么飞机,直升飞机可以悬停,螺旋桨飞机可以到一百多公里,喷气飞机三四百公里.
一、航路空中航路是指根据地面导航设施建立的供飞机作航线飞行之用的具有一定宽度的空域.该空域以连接各导航设施的直线为中心线,规定有上限和下限高度和宽度.民航航路由民航主管当局批准建立的一条由导航系统划定
飞行原理简介（一）要了解飞机的飞行原理就必须先知道飞机的组成以及功用,飞机的升力是如何产生的等问题.这些问题将分成几个部分简要讲解.一、飞行的主要组成部分及功用到目前为止,除了少数特殊形式的飞机外,大
机翼采取的设计是大致上说是上部分是流畅曲面下部为平面.显然单位时间内空气从机翼前端到尾端的过程中,上部分的距离较下部分长,故空气流速是上部分空气流速比下部分流速快.由于流体的速度越快,气压越低.那么机
我们来看飞机的机翼构造.原来,飞机的机翼的上下两侧的形状是不一样的,上侧的要凸些,而下侧的则要平些.当飞机滑行时,机翼在空气中移动,从相对运动来看,等于是空气沿机翼流动.由于机翼上下侧的形状是不一样,
本人是学飞行的,希望能解答你的问题.影响飞机速度的因素主要有三个,一个是油门（也就是功率）,一个是飞机的迎角,一个是大气的密度.高度和速度是可以相互抵换的,飞机在空中加速,首先可以通过增加飞机的功率也
早期的领航概念中是没有定位一说的,飞行员或者领航员只是通过观察公路、铁路、河流、山峰、城镇或湖泊等地标来确定飞机的方位.单纯的NDB或VOR也只是飞机定向的一种手段.直到80年代DME加盟无线电导航后