轮船自重 计算

漂浮时重量8000t再问：要过程，再答：口算就可以了，要啥过程。

“升降机的自重应力”应该为升降机的自重量引起的压应力与自重量产生的弯矩应力之和.最大的应力点要根据结构尺寸与其重量情况计算而确定.压应力等于作用于该处压力除该处的材料截面积.弯矩应力等于其最大弯距除处

F2=(G+F1)/2

(1)已知：满载时排开水的质量就是10000吨.求：满载时受到的浮力是多大.满载时受到的浮力=排开水的重力=10000*1000*10=1.*10^8(N)(2)已知：满载时排开水的质量就是10000

一般只要算主梁的体积,再乘以混凝土的容重就行了,钢筋基本可以忽略.

F浮=p海水*gV=Mg海水密度为1.03*10^31.03*10^3*V=1200*10^3V=1165立方米

土体现在所受到的应力减去自重应力,就是附加应力,附加应力才会引起土体的沉降.附加应力是两个应力之差,被减数就是自重应力,所以要先计算自重应力.

一、砼麻面现象：砼表面局部缺浆粗糙,或有许多小凹坑,但无钢筋和碎石外露.原因分析：1、模板表面粗糙或清理不干净,粘有干硬水泥砂浆等杂物,拆模时砼表面被粘损.2、钢模板脱模剂涂刷不均匀,拆模时砼表面粘结

如果你计算的楼（屋）面恒载中包括板自重,那就不用勾,如果不包括板自重,那就勾上,由程序自动计算,这个计算肯定是准确的,并且由程序自动计算板自重是有好处的,具体好在哪就由你自己慢慢体会吧!

自重和承重是俩码事情啊,自重简单来说就是自身的重量,和抹灰是没有关系的,你说的什么梁上墙、自重和抹灰等都是建筑的恒荷载,计算荷载的时候都要算进去,不只是考虑,全部恒载加活载的最不利组合才是你要的.边梁

之所以这样问,是因为您对基地附加压力或附加应力的概念不是很理解.首先我们应该知道地基土产生变形的原因有两条：1.外因,即建筑物荷载作用使地基中产生附加应力；二是内因：即土本身具有压缩性,所以地基在受到

2表示两个侧面,0.015表示粉刷厚度,34表示粉刷的重度（相当于密度）,（0.65-0.08）表示梁高减去板厚.这样算出来的是线荷载,单位KN/M,要算出重量还得乘以梁长.个人以为34有误,因为抹灰

最大浮力：水密度乘以10牛每千克乘以排开水的体积：1000乘以10乘以2乘以10的7次方,是它满载时受到的浮力.因为二力平衡,所以重力等于浮力,因为轮船自身重5乘以10的7次方,所以总重力减轮船自身重

船满载时受到的浮力：F浮=G排=m排g=2×107kg×10N/kg=2×108N，∵F浮=G船+G货，∴G货=F浮-G船=2×108N-5×107N=1.5×108N，最大载货量：m货=G货g=1.

我给你一题差不多的,你自己套,套明白了,这知识就是你的了.（2006•西青区一模）一艘轮船满载时的排水量是1.8×107kg,它受到的浮力是1.8×108N,若船自身重5×107N,则它的

排开水的重力等于浮力=船重船重=mg=5×10^7N要是满载的话减去载货量就可以了

V=F/(pg)=1.96立方米.我也是三年没做过这种题了,不知公式对不对

（1）由题意可知：m排=4800t=4.8×106kg，轮船排开水的重力为：G排=m排g=4.8×106kg×10N/kg=4.8×107N，∴轮船受到的浮力为：F浮=G排=4.8×107N，而轮船漂

各个配件都有重量,加起来进行总和就可以了.这里包括了标准件、螺栓、回转、大臂、平衡臂、塔帽、驾驶室等.、各个厂家生产的标准节的重量都是不一样的.

计算是正确的.（未核实惯性矩)再问：那个，我自己发现了一些问题，σ＝MI/Y中的Y=300，而不是等于600，计算中Y的取值为H/2，还是要谢谢你哈再答：如果技术比较多，可以用excel做一个表（可以