负载电阻对工作状态有什么影响

你这个问题既是关系到器件物理、又是关系到器件应用的好问题.在应用电路中,晶体管的输出电阻确实是Rc//Rl,计算电压增益的时候就是这样处理的.但是在分析晶体管本身的特性时,为了排除负载电阻的影响,则往

你画一个交流等效图,你就看出来输出阻抗等于集电极上电阻并上RL整个放大的倍数与输出阻抗成正比,也就是说RL越小,增益越小.　但一般都要求电路输出阻抗（不含RL）尽量小,这样RL并联好才对放大倍数没太大

开关电源的空载与负载如果有加电压反馈,空载负载电压值是很接近的,一般负载电压值会低一点点（跟负载大小成正比）根据你描述的情况,你这个电源应该是低频电源,由于空载的时候没有加载,电压是一个漂浮的虚电压,

负载电阻RL对静态工作点有影响,因为Uce=Ucc-IcRL,RL直接影响到Uce.另外,电压放大倍数K=BRL/Rr,其中,B是三极管的电流放大系数,Rr是三极管的输入电阻,所以,RL越大,放大倍数

旁路电容能增加共射极放大电路交流电压增益（注意：只对交流信号有用）,负载电阻大小决定了电路电压放大倍数（电压增益）.负载电阻越大,电压增益越高,负载电阻越小,电压增益越小.

缓速器有可能扰乱ABS的信号判断,产生ABS的误判断,只是有可能,在特殊情况下,比如路面附着系数低的冰面上,仅缓速器工作时就可能是车轮抱死,而这时ABS会认为制动力过大,放松甚至完全解除制动,就只有缓

通路,断路和短路,通路电路正常,用电器工作.断路线路断开,电器不工作.短路是只电路没有经过用电器而直接相连,容易烧坏电器

aa小信号对三极管的偏置电压没有多大影响,但是接在交流通路上的隔直电容的性能却对偏置电压的大小有比较明显的影响,所以我们在选择隔直电容时通常应尽量选择容量较小（但又不影响交流通过）、隔直效果好的.另外

放大器的输入电阻应该越高越好,这样可以提高输入信号源的有效输出,将信号源的内阻上所消耗的有效信号降低到最小的范围.而输出电阻则应该越低越好,这样可以提高负载上的有效输出信号比例,提高放大电路带负载能力

对输入电阻有一些影响,因为RI=RB1//RB2//RBE,其中RBE=(1+β）26/IE.静态工作点提高了就是IE增加了,RBE会减小一些.所以输入电阻也会减小一些.输出电阻不受影响.

交流负载电阻对电路的影响：1、使电压放大倍数增大；因为从共射放大电路的电压放大倍数计算公式：Av=-β*RL′/rbe可以看出,在其他量不变的情况下,Av随RL′的增大而增大.2、最大不失真输出电压的

除氧器的温度对锅炉没有什么太大影响,只是对除氧效果有影响.当除氧器滑压运行时,温度控制在饱和温度,温度随压力变化.当除氧器定压运行时,按运行规程规定的参数执行.一般情况下,除氧器水位一般控制在1900

负载电阻对静态工作点无影响,对电压放大倍数有影响.放大倍数=-?齝//Rl）/rbe

理论上说,系统惯量（包括伺服电机+负载）越大,响应时间越慢.但是伺服电机的惯量是在设计的时候已经考虑过的.标称的响应时间也是考虑惯量以后的精度和响应时间.

首先要知道RCL串联还是并联；串联Q为WL/R,并联为R/wL；对于串联来说增大R会使其进入临界阻尼、欠阻尼状态；而对于并联只会造成Q更大更加过阻尼

初级线圈上的0.1A是表示限制电流,就是能够提供的最大电流；初级线圈里的电流大小是由次级线圈中的电流决定的.1.你已经计算过了,这时候的初级线圈中电流达到了0.1A（但不会超过）,用能量守衡,220*

共射放大电路的电压放大倍数公式：A=-β*（Rc‖RL）/rbe前面的负号表示是反相放大；‖号表示集电极电阻Rc与外接负载电阻RL并联；分母rbe是基极与射极间交流电阻.由式中可以看出：当RC与RL增

负载电阻太小,会使放大器输出电流过载,放大倍数出现衰减

通常电路设计时会考虑尽量让静态工作点不受负载阻抗的影响.因此可以说一般情况下负载阻抗对静态工作点的影响是很轻微的,几乎不需要考虑.某些直接偶合的电路后级就是前一级的负载.因为负载是固定的,因此虽然有影

负载是指电路、电气末端元件或部件.电阻可以是电路、电气的任意地方.