搜搜考试网1243 1缸压缩上止点 5缸呢
来源：学生作业帮助网 编辑：作业帮 时间：2024/06/23 12:30:54
首先要确定该发动机是2冲程还是4冲程发动机其实你可以把他当做1个缸的不同角度来分析,对2冲程来说,5缸在上止点前60度,1缸在上止点前120度,4缸在下止点,2缸在下止点后60度,6缸在下止点后120
燃气与空气混合是为了使其燃烧起来更加的猛烈,混合气体中的可燃部分一般在爆炸极限范围内,所以这样就有“爆发力”,要是不混合,就像煤气灶那样慢慢的甚至根本不能燃烧.而压缩可以分为二种情况.1.柴油机一类的
凸轮在水平位置观看时,也就是轴向观看,此时如果是下八字形态,便是处于压缩上止点,也就是气门摇臂落在凸轮的基圆上.
第一缸压缩行程上止点的确定方法是：先找到压缩行程,然后再确定压缩上止点.找压缩行程常用的方法有以下几点.一、把一缸火花塞（或喷油器）座孔用棉球堵住（或用手扶一把一字旋具）,摇转曲轴,当棉球被气缸内的压
几乎就是点火之前瞬间喷一下.就在压缩冲程和做功冲程的交界处吧.喷到火花塞位置,然后马上点火.这是分层燃烧的工作方式.均匀燃烧模式的话,恐怕要早喷一些吧.需要一定时间混合.
一缸压缩上死点时,五缸在压缩冲程,差120度到上死点；三缸在吸气冲程,差60度到下死点；六缸在上死点,排气冲程结束,吸气冲程将要开始；二缸在排气冲程,差120到上死点；四缸在做功冲程,差60度到下死点
7.1个公式是P1*V1/TI=P2*V2/T2
100的单缸的没见过,如果是问多缸机,那就看像几缸的了,多少缸径的?
只要记住进排气门都是早开晚关.按常理,到排气上止点时一刻进气门开启,由于“早开晚关”,所以进气门已经提前处于开启状态.而到排气上止点时排气门是关闭的一刻,由于“早开晚关”所以还是开启状态.
一缸压缩上死点时,五缸在压缩冲程,差120度到上死点；三缸在吸气冲程,差60度到下死点；六缸在上死点,排气冲程结束,吸气冲程将要开始；二缸在排气冲程,差120到上死点；四缸在做功冲程,差60度到下死点
飞轮上有上止点刻线,水箱上也有对应的点用手转动飞轮,（不要扳减压）在转不动回力很大时,继续转动飞轮至不反弹时为止
1缸到压缩位置,四缸和一缸位置相同,只是处于排气终了行程.三缸处于下止点,在进气终了行程.二缸处于下止点,在作功终了行程.点火顺序是1342.
1.四冲程发动机的发火间隔角等于：720°/缸数、所以6缸的是120°,即发动机每转120度一个缸做功.2.因为1、6缸间隔360°（可根据发火顺序和发火间隔角计算,即空间上曲拐方向相同）,1缸在压缩
g33dg发个邮件的改变很多
从压力上来说启动不了的,我判断有两个原因,扭矩大,比如启动器转10圈,柴油机转1圈,因为柴油机转速低了也能启动.另外原因就是柴油机上有减压阀的,转动时候是没压力的,启动瞬间关闭减压阀才有压力,那一瞬间
网上、现在有的超市也有卖的、、、再问：ok
女装真空压缩袋----这个名词大家可能有点陌生,知道的可能也是重前几年很火的电视购物上看到的,原来有这么个稀罕玩意,可以把鼓鼓的棉被,羽绒被,羽绒服压的只有一点点薄,体积只有原来的1/3而且还能防潮防
下压12.60mm时,压缩力是30KG,每下压1mm,受力是2.381N/mm
把第一缸的火花塞取掉,拿把螺丝刀插进去,再用扳手转曲轴,观察螺丝刀上下摆动的位置,螺丝刀最高处就是第一缸的上止点.如果是柴油机的话,就取下喷油嘴.明白了吗?