蓄电池串联充电画图

在运行中的蓄电池的电解液温度升高（允许工作温度）,蓄电池的内阻将减小.温度对蓄电池内阻也颇有影响,低温状态如0℃以下,温度每下降10℃,内阻约增大15%,其中因硫酸溶液粘度变大,而增加了比电阻是重要的

为延长蓄电池的使用寿命,综合浮充和循环充两种充电方式的优点,提出和分析了快充、慢充和涓流充三个阶段的充电过程,并据此设计了应用单片机PIC16C54进行PWM控制的智能型铅酸蓄电池充电器.经多种试验,

汽车上的发电机只要发动机运转就能发出电来,只要有电就会给蓄电池充电,当蓄电池的电饱和后就会停止充电的,只要蓄电池的电能不消耗就不用充电,没有间断也没有规定时间的,发电机会根据蓄电池的电量多少改变充电电

充电时间要视充电器的充电电流和电瓶容量的大小以及剩余电量而定.首先充电前应首先向电瓶内补充电瓶补充液至上下刻度线之间（有些电瓶质量不是很好,标的不准,可以补充液没过极板为准）.常规充电应以≤电瓶容量1

可以,二极管建议选择压降小的肖基特1N5819,首选,一般手机充电器里面输出整流二极管就是

都不行.两个电压等级不同的蓄电池不可以并联使用,电压高的蓄电池会向电压低的蓄电池充电,低压的蓄电池成了负载,不会提供能源,同样,充电也是不可以并联的；两个容量不相等的蓄电池额定充电、放电电流是不一样的

正常充电电流＝蓄电池容量÷10比如有一个容量为1500mAh的蓄电池,它的正常充电电流就是1500÷10＝150mA.正常完全充电时间为12～14小时.

电动车电池是属于免维护蓄电池,在出厂之前必须完成整个充放电工艺,咱们国内的标准是三充三放,必须有专业的化成设备才可以完成,如果利用市场上普通的充电器是不行的,电池的初次化成针对电池使用寿命有很大的关系

最好拍型滤波再整流再问：如果不滤波有什么后果~？再问：如果不滤波有什么后果~？再答：应该效率高些，安全性不好说，不建议再答：应该效率高些，安全性不好说，不建议再问：哦谢谢~那大概需要串联多少的电阻呢？

我是统一电池德利达蓄电池经营部黎工,很乐意回答你的问题.你首先要确定手机充电宝的输入电压是多少伏.假如是12伏的,直接充就可以啦,假如是220伏的,你还要加个逆变器,把12伏的变成220伏的

qqqqguh这位仁兄真拿自己当太阳能电池的专家了.我给你几个公式,你自己算一下就知道了.你的蓄电池如果是铅酸的,你看一下你的蓄电池的容量是12V多少AH的这个AH就是电流时,这个参数可以作为你的蓄电

标称电压和充电电压不是一回事.对于锂电有几个常用参数：标称电压、放电截止电压、充电截止电压、最大放电电流、最大充电电流.锂电池一般使用两段式充电方式,首先用大电流快速充电（限制温度和最大充电电流）,当

充电的话需要考虑两个问题,电压和电流,首先,充电电压一般比蓄电池电压高1.2倍左右,用电池板的话应该要稍微高些,因为受天气的影响,可以在1.1.4倍之间.电压满足了,电流小的话充的慢,电流大的话充的快

降压,保护,防止充电电流过大对电池造成损害.不知道你这12V蓄电池是用在什么场景的,变电站电厂的蓄电池充电是没有这个电阻的,而是用均充电压充电.

可以串联6V灯泡.因为电压差为12V-6V=6V.灯泡功率由电池容量或电源功率确定,电流以电池容量的1/10C为准,或以电源功率为参照.

可以的,刚充的时候电流大,电源都是有内阻的,所以充电电压就会降低；等充电电压达到14.4V时,证明电已充满,此时理论充电电流为0V,就可以使用了.再问：�ⶫ������Ա���45��Ǯ��12V6A

汽车充电电流控制在10A以下,其实充电主要是要注意充电电压,充电电压14V-15V之间.充电时间6H-8H.再问：太给力了，你的回答完美解决了我的问题！

还是经常充电好!这样可以使电动车蓄电池总是在“吃”好的状态,蓄电池会很乐意为你服务的!而且还可以保证蓄电池的“身体”健康.嘿嘿

更换!那蓄电池,再怎么维修也没有效果.这种蓄电池和电蚊拍的一样,属于全密封免维护铅酸蓄电池,两单格串联的,电压4V,淘宝上有卖,便宜.可以多买几个,平摊运费,然后送给人,多的备用.

你是说汽车发电机吧,汽车发电机是由发动机带动的,只要发动机运转了,发电机就产生电流,就能直接给蓄电池充电.