若一架飞机于6日20时(当地区时)从②地起飞经5小时到

纽约在西五区,北京在东八区,二者相差13个时区,纽约比北京晚13个小时.当北京20:00的时候,纽约是早上7:00.而东京则是21:00.这是非常正确的答案,楼上有几个人,完全是胡说八道,根本就不懂地

没有正确答案,应该是10月2日5时.C最接近.算法：如不考虑夏令时,北京比旧金山时区早16个小时,飞行18个小时,所以总共应该加上34个小时,即C,10月2日6时.但是9月30日在旧金山是夏令时,而北

别看两个地区两个时间麻烦的,这个好办.飞之前北京的时间是多少呢（西八区和东八区隔8个时差,北京在西边,东早西迟.东加西减；12.但越向了日界线西侧,加一天.5月1日12时）飞之后呢?（5月1日12时在

50%,还用算么,为何叫昼半球和夜半球,正因为如果不考虑大气对太阳光的散射和折射作用,所以全球才分为昼半球和夜半球的

答案没有错.起飞时起点（西五区）为5月1日8时,北京时间（东八区）为5月1日21时,由于飞机飞行10个小时降落,故北京时间应该为5月2日7时.你算的时候是不是忽略了国际日期变更线?时区差也算错了吧?再

北京是东八区,向纽约去应该加时间,越过日界线减一天,纽约时间应为4月5日凌晨5时,飞机飞了16－5＝11个小时

是这样的,你的计算没有过日界线,是过了0度经线来计算的时差,所以不日期不需要变更了.如果过日界线计算,两地的时差是减8个小时再加一天.当然结果一样了再问：怎么说？东八和西八区不是相差16时吗？是不是用

从你的文字中看出你有些基础,我的解释飞机速度我们按900km/h算（我已经取的有点夸张了）,5分钟可以飞多远呢?5分钟为1小时的12分之一,那900除以12=75km注意题中说飞过180度经线（你的解

东经116°的时区是东八区,温哥华（西经120°）的时区是西八区,由东八区向东到西八区,时差是8小时.（飞机向东飞行航程最近）（飞行过程中,要经过国际日期变更线--180°经线--向东过日界线日期要减

（1）2000.12.20.4先算温哥华经度,再求到温哥华时的北京时间,再往前减去14天2时（2）B秋分黎明全世界都是6点,13-6=7（与北京的时差）,7*15=105（与北京的经度差）,因为比北京

不对的.昼长随纬度变化情况很好记.记两个点,一个是极点,一个是赤道,就能推出北半球夏季时不同纬度的昼长.在北半球夏季时,纬度最高的北极昼长24小时（极昼）,纬度为零度的赤道上昼夜等长（12小时）.即北

因为1万米正处于地球的对流层,而对流层的气象变化较多主要是地面的热空气上升,高空的冷空气下降形成对流,故称对流层.主要的对流层天气为风、雨、雷等.而上下温差越明显,对流天气越频繁,也越厉害.飞机在对流

应该在还未到达投掷点的正上方的时候就开始投了,因为物体和飞机一起飞行的有和飞机相同速度的惯性,那么在还未到达目标时投掷出的物体会和飞机保持同样的速度飞行一段距离,若在正上方投,由于惯性五体不会掉在目标

[解析]1、材料中提到“哈尔滨地区2004年10月14日出现的日偏食开始于9时20分,结束于10时57分.当哈尔滨日食结束时,美国阿拉斯加州某地为13日16时57分.”哈尔滨地区使用的时间应当为北京时

5月2日6时4月30日20点加上18小时,就是5月1日下午14点,这就是飞机到达北京时,旧金山的时间.然后根据东西时区原理,减去8个小时,也就是东八区和西八区小半球的时差小时数,就得到5月1日早上六点

每年的6月22日前后，太阳光直射在北回归线上，这一天称为北半球的夏至日．夏至日前后的6、7、8三个月是北半球的夏季．在夏季，越向北白天的时间越长，在北极地区会出现极昼现象．故选项A符合题意；选项B、C

韩国在东9区设土耳其为东X时区,巴西为西Y时区,则两地区时差为X+Y韩国与土耳其时差为（9－X）时,韩国与巴西时差为（9+Y）时同时到韩国5月1日10时+（9－X）时+10时＝4月30日21时+（9+

在旧金山(西8区)4月30日20:00时在北京是5月1日中午12:0018个小时后北京是5月2日早上6:00所以答案就是5月2日早上6:00(北京)

（1）2008年2月27日23时甲乙两机场经度相差105°,经度差15°,时间相差1小时,甲乙两机场相差7小时.乙机场时间比甲机场晚,用甲机场时间减7小时,得2008年2月27日23时（2）甲机场20

3月20日是春分,那么这天日落时间就是18:00,但由于是在日界线上,这个18:00是日界线西侧的3月20日的地方时.越过日界线后,即为日界线东侧3月19日的地方时18:00.而日界线东侧为西十二区,