直列4缸发动机1缸做功

做功顺序是1-5-3-6-2-4的6缸发动机在一缸压缩上止点时,其它缸的位置：(1缸）压缩行程终了,做功行程开始【进气门关】【排气门关】(2缸）排气行程开始距上止点120度（排气门开）【进气门关】(3

奥迪没有5缸发动机,你自己造的?再问：不是我造的，书上造的再答：你书有问题，5缸发动机根本不可能工作

科鲁兹ECOTECDVVT发动机:科鲁兹搭载1.6升和1.8升EcotecDVVT发动机,这是目前VVT气门可变正时系统技术中最先进的发动机,其参数表现都是同级中最大的.科鲁兹1.6L的发动机,最大功

四冲程吸气---压缩----做功-----排气不过点火顺序要看你是什么发动机了

转到一缸的上止点,调六缸五缸的上止点,调二缸三缸的上止点,调四缸六缸的上止点,调一缸二缸的上止点,调五缸四缸的上止点,调三缸上止点是每个缸的进气门压缩完排气门更开始压缩的时候就是相对的缸.1-62-5

四缸机,1-3-4-2!V型6缸,1-2-3-4-5-6,或1－6－5－4－3－2,1－4－5－2－3－6!直6缸1-5-3-6-2-4!

这个视频,从第4'50秒开始看,你就明白了.

现在的是四冲程的发动机,【进气压缩做功排气,】总共是两圈完成的,所以说转一圈,就一个缸做功,【这不过其它缸的做功时间还没有到,不是有做功的顺序吗【1－5－3－6－2－4或1－4－2－6－3－5；】为了

由曲轴结构和发动机冲程顺序决定.如果1234顺序的话,曲轴就要设计成上下上下的形式,这样会产生偏振,整个发动机的运转就不平衡.为了保持曲轴运转平衡,曲轴要做成对称的形式,活塞位置即上下下上的形式.再考

是这意思吗?720°-180°-360°-540°3-排气-进气-压缩-做功6-做功-排气-进气-压缩2-压缩-做功-排气-进气4-进气-压缩-做功-排气1-排气-进气-压缩-做功5-做功-排气-进气

各厂家的调校不同,做工顺序的安排主要是考虑发动机做工时候的稳定性再问：皮带都是顺时针转吗再答：是的，反正我目前没见过也没听说过车上的发动机有逆时针转的

目前汽车发动机按缸数基本上常用的有3缸、4缸、6缸、8缸和12缸.按照排列方式大体分为,直列（L）、v型排列、和水平对置几种.那什么是气缸呢!所谓气缸,就是将可燃的混合气（空气和汽油）通过自然吸气或缸

没有这种的布置方式的,这样的布置方式会导致发动机震动,做功不均衡,意义不大,四缸发动机的发火顺序都是1-3-4-2的,1、4缸对称.2、3缸对称.像您说的这种布置方式,点火顺序就是1-2-3-4,曲轴

楼主你好.工作顺序是一、三、四、二.一缸进气、三缸就在排气、四缸在点火、二缸在压缩.四冲程的话也就无非2种1-3-4-2,1-2-4-3的做功顺序然后再用进气,压缩,做功,排气的顺序对应的套进去就懂了

V12,但是只是有一根曲轴,所以还算是一体的4冲程,所以有三个同时在做功的.

四冲程直列四缸发动机的发火间隔角为720°/4＝180°.4个曲拐在同一平面内.发动机工作顺序为1-3-4-2或1-2-4-3再问：你好，谢谢，就哪问题，一缸做功时，四缸我懂，但是二三缸是如何确定的？

发动机的汽缸分为直列、v型、水平对置H型、和新出现的W型.直列汽缸也称之为并列汽缸,一般为4缸或6缸.优点：稳定,成本低,结构简单,运转平衡性好,体积小稳定性高,低速扭矩特性好,燃料消耗少,尺寸紧凑,

不会是两个缸同时工作,每个冲程只有有一个缸做功,2个气缸位置在同一平面上,并非都是做功的点,一个是压缩上止点,另一个是排气上止点,而下止点的是进气和做功的下止点.再问：意思就是说虽然2个气缸在同一平面

这是一个做功平衡发动机运转平稳行得问题

因为汽缸一伸一缩带动轮轴转动一周,伸和缩各是一次做功.要详细图形可以去文库查每个工作循环是由进气行程、压缩行程、做功行程和排气行程组成,而四冲程发动机要完成一个工作循环,活塞在气缸内需要往返4个行程（