电池放电 是控制器决定吗

不是,最高放电100A指达到它的最大功率情况下放的.再问：比如说我有一个马达，使他转动需要30A的电流，接这块电池的话他只会放出30A电流，不会放100A。是吧？

UPS内的电池放电应该是恒功率放电,应该负载的功率在市电正常与否是不变化的.电池的放电电流=(负载的表观功率x负载的功率因数)/(逆变器的效率x电池组总电压).负载的特性的任何变化都会造成放电电流的变

是什么电池?如果是普通电池可以在正负极连接两段电线,然后连接到导体上进行放电.如果是锂电池,可以把电池与万能充电器接好,并且不充电,时间久了就可以放电了.以上两种都只是时间问题.

这是不行的,这样你不能刹车断电,不能控制正转倒转.要是不用的话.哈哈别想啦!还不现实不过你可以去发明下

你指的是什么电池?用在那方面的?有不同的测试方法.1.保护板与电芯之间串一个电流表,可以看到功耗.2.通过电池端口SMBUS读出电池容量,24小时后再读容量对比.3.直接测出电池电压,24小时再测电池

60V的电池换成72V的电池,把控制器换成72V800W的,只要使用得当是可以的.控制器换成72V900W或1000W的（因为电压升高实际上就是电流加大了,超出800W的功率容易烧坏）.车速如原来最快

根据电机的电压、功率配电池.36v240w电机配36v10-14ah电瓶.48v350w电机配48v10-14ah电瓶.48v500w电机配48v17-22ah电瓶.根据（有/无刷）电机、电压、功率、

电流差一点还可以,电压不对绝对不能用有可能烧电机.不能因为拾了个宝马车轮就把车改成宝马的.

W=UIT=7.4v*800mA*1h=7.4v*0.8A*3600s=7.4*0.8*3600JP=W/t=(7.4*0.8*3600J)/(10*60s)=35.52W

是的.

不用担心.先看看硫化的严重吗,自己用充电器充一下,看看在3小时后的电流是几安,如果电流还是太小,那只有找人修复了,如果电流还在上升,那就有希望了,长时间充电后硫化的硅酸盐晶体会慢慢融化,表示你的电瓶有

电池的放电倍率由电池的设计工艺来决定的,与容量没有关系.保护板只能在电池本身的放电倍率条件下起作用.如电池放电倍率为5C,则保护板电流不应该超过电池的5C放电的电流.再问：谢谢。如果5C，那么保护板能

是的,主要是电池内阻增大,容量会变小,装不了原来那么多电了,但电压还是可以充那么高,用的时间就减少了.打个比拟：就像一个水池,天上下雨有水进来,总有一些泥沙夹杂在一起吧!你把水用了一部分,改天下雨又有

C指电池标称容量,如800mAh;2Ah等用标称容量电流放电,称1C(800mA,2A)用2倍电流放电称2C（1,6A,4A)充电也一样

不能准确回答,因为发动机有大小,起动马达也有大小,环境温度也有关系,涉及的很多,但凭经验看,估计在50A以下,20-30A居多,不一定准,因为时间短,不稳定.这也没法量呀.

你拍照录像都可以建议录像呵呵耗电时间快一些在您使用新电池时,前几次充电时间保持在10小时以上(不要在意充电1-2小时显示"电池已经充满"的提示),并尽量使电池电量耗尽(显示"电池电量不足",再进行下一

完全没问题,只要线路正负极和充电器的输出端正负极一致就可放心充电,放电口要经过引线和电源锁才到控制器,只要从放电口充电电源引线就必然会拔掉,所以根本不通过控制器.只要线路极性一致您就放心大胆的充就是了

用一根电阻丝接到电瓶的两端,但要注意不要过放电,或者用大功率的蓄电池检测仪连续几次放电,放到电阻丝烧红就停止,凉一会再放.

80/100=0.8小时,能放电0.8小时,也就是48分钟!

不是圈数记忆.是用来记忆系统断电时机械位置到原点的距离.原点不设定时,不论机械位置在什么地方,系统上电后都显示参数中原点设定的数值,这样系统设定的软限位每次都不一样,程序显示没超行程时,机械位置可能已