火车和高铁是一样的吗-搜答案-搜搜考试网

没有太大的差别,我国铁路轨道都采用的是国际标准轨.

轨距都是1435mm6-2线路是有电的,作用是自闭.不会电到人的.还有高铁值得是线路,动车指的是车体,是动力转向架的车体.

动车和高铁是无渣倒床.造价比普通铁路多到那里去了.就是精度比较高.速度快.假如普通铁路你要是跑到每小时300就会出轨.

火车是一样的,但是车的型号是不一样的.

高铁是火车中的‘高速火车’最主要的就速度比火车快,大大缩短时间.一个速度快死亡率高,一个速度慢死亡率低,就这个区别高铁是高速铁路的意思,“高速铁路”是这样定义的：新建的时速250以上.提速改造的时速2

是.　　我国的铁路和地铁都是采用1435毫米的标准轨距.　　人们习惯把铁路称为“两条线”,确切地讲是“永不相交的两条线”.它由两股平行的钢轨组成,它们之间的距离是固定不变的,这个固定不变的距离就是轨距

高铁的轨道是无砟轨道,普通列车轨道是有砟轨道；轨道沉降控制要求更高；列车的爬坡率,转弯半径,倾斜角度等有严格要求；电网与列车的受电弓接触要求严格.再答：1435毫米，这是国际标准。和普通铁路当然是一样

布列瑟农/Bressanon歌词：hereistandinbressanonewiththestarsupintheskyaretheyshiningoverbrennerandupontheothe

火车行驶时,人在火车内因惯性发生相对火车静止的运动,人起跳后,由于惯性继续在水平方向上作相对火车静止的运动.所以除非火车产生较为明显的速度变化或过较急的弯,人落地时才会与起跳点有差异,产生站不稳的感觉

A

设火车长为x则速度为（100+x）/30则800+x=100*【（100+x）/30】解得x=200米则速度为（100+200）/30=10米每秒

加速度=速度的改变量除以时间的改变量,所以三个三个火车的加速度都是24除以30,至于你说的斜率不同,只能说三个火车的加速状态不一样.

一样,因为单位是一样的!

原来火车测量速度的方法,主要是在车轴上增加一个光电速度传感器,原理很简单,就是套上一个有200齿左右的小齿轮,然后就开始数数,看转动了几个齿轮,就能折算出火车的速度了.还有用感应电压的,因为速度越高,

1.来源于外轨对火车的挤压.2.应该是均未滑动吧~如果是未滑动,那么就不能根据上边公式啦.那个是动摩擦因数,是无法衡量静摩擦力滴~这种静摩擦的情况只有做静态受力分析.根据向心力=,mv2/r,B最小.

正题,车轮是铅垂立在钢轨上的,设计是这样的,但是列车行驶中难免有振动、地形等原因引起偏差.所以答案是完全垂直.车轮踏面是有弧度的,钢轨的承载面（内侧承载）也不是平面,车轮和钢轨的接触,是两个曲面的接触

你好,我来帮你回答这个问题高铁是属于火车的一种,以下是高铁的详细介绍高速铁路,简称“高铁”,是指通过改造原有线路（直线化、轨距标准化）,使营运速率达到每小时200公里以上,或者专门修建新的“高速新线”

慢车是数字前面没有字母的快车是数字前面带K字的,K是汉语拼音kuai的第一个字母

求的是加速度,看曲线只能大概看出来一段时间A的加速度大于B的后面一段时间A的加速度小于B的,其实你只要看30秒后AB的速度各是多少,完了速度除时间就是加速度了结果就是0.8再问：��t=30sʱ,��

火车车轮（行话叫轮对,包括车轴）之所以是这样理由：1.利用外侧突起部分（轮缘）与钢轨的作用导向2.刹车装置（闸瓦）与车轮圆周最宽的部分（踏面）摩擦,用来制动3.钢-钢间摩擦系数比橡胶-水泥小得多