渗碳齿轮 非渗碳部位硬度

理论上讲所有的钢号都可渗碳.45钢也不例外,但是为什么行业中常将一些钢号称为渗碳调质钢呢?因为这和最终获得的渗碳组织有关.常见的渗碳钢有20CrMnMo、20CrNiMo、20钢等,另外钢号原有含碳量

45钢渗碳?渗碳用钢低碳钢C%：0.15~0.25%低碳合金钢：Cr、Mn、B、Ni－提高淬透性；W、Mo、V、Ti－细化晶粒常用钢种：20CrMnTi为什么不用20（便宜些）或20Cr、20CrMn

解决这个问题有两个办法,1.如果表面技术要求以耐磨为主,对转动强度要求不是特别高,可以采用亚温淬火,淬火加热温度定在800~820℃,这样基体硬度在HRC35以下,不影响切削加工；2.渗碳后,进行调质

进行退火处理就可以降低硬度!再问：请讲一下热处理曲线再答：http://baike.baidu.com/view/182894.htm去学习吧

钢材在热处理后的硬度主要与其含碳量成正比,含碳量越高,其淬火+回火后的硬度就越高.如20CrMnTi因其含碳量为0.2%左右,其淬火后的最高硬度在45HRC左右;而T10钢的碳含量约1%,其淬火后的最

回复1#对于硬化层要求不是很深的零件比如模数小一些的齿轮碳氮共渗具有优越性,在浅层碳氮原子渗共同渗入速度比单一的碳原子渗入要快,共渗层淬火后得到含氮马氏体,比相同深度的渗碳层淬火组织具有更高硬度强度和

具体的材料和工艺说说看才能判断再问：45#钢.滴控井式炉.滴液是航空煤油,温度920度.冷却液是变压器油.就是一点硬度也没有...再答：从工艺上看没什么问题，保温时间根据渗碳厚度要求来定。建议你检查一

分析了某低碳合金结构钢（20CrMnMoH）制的主传动主动齿轮渗碳淬火、高频退火后花键部位批量裂纹产生的原因,是由于渗碳淬火组织不良、高频退火工艺及锻坯组织控制不当造成.结果表明,严格控制锻坯质量、改

齿部渗碳就可以了,深度0.1.2mm一般合金齿轮材料而言,要求材料具有耐磨性能、抗接触疲劳性能和抗弯曲疲劳性能,即要求齿轮材料表面硬度高、强度高、芯部韧性好且硬化层分布合理.至于哪个最重要,我觉得都重

25-30HRC

渗碳层的厚度一般都比较浅,一般淬火后,只有表面的几十丝有硬度,渗碳渗不到的地方的硬度还是材料原先本来的硬度.所说的心部的硬度,应该是材料原先本身的硬度.

20CrMnT材料的齿轮可以用0.8左右的碳势,高合金材料更应该低些.前期渗碳碳势要控制好,过高难以扩散,残奥超标,过低表面硬度难以保证,当然残奥的量还与淬火温度、油的冷却温度以及冷却强度有一定关系.

看你的工件的形状和薄厚程度.如果是圆钢可以到60HRC如果工件不规整,只能用油淬,硬度可以到54HRC左右.

这要看你的渗碳后的C含量了,如果表面C量比较高,是可以的.C：1%左右就行,而且板不能太厚,淬火时用盐水,没问题的.最好说出工件的尺寸,渗碳质量,好判断.应该没有问题,只要C量够就行.淬盐水

渗碳工件硬度不均匀的可能原因为：1.因渗碳炉内气氛不均匀,导致渗层成分及厚度不均匀,从而导致硬度不均匀；2.渗后淬火时淬火温度偏低或保温时间较短也可导致硬度不均匀；3.在静止的冷却液中淬火也可导致硬度

20CrMo钢齿轮渗碳淬火低温回火后的齿面硬度的范围是HRC55～60.供参考.

钢材渗碳处理不淬火是没什么硬度的,只有淬火后才有硬度,由于钢材渗碳淬火后,都有极高的硬度,有经验的人拿把钢锉就能知道硬度高低,再想精确的话,就使用硬度计测量.

0.3-0.3mm深度,后者是维氏硬度值500-700

是42crmo吧?具体要看组织的啊,是什么原因引起的硬度不够,碳势过高过热残奥多了也会引起硬度不够,这种情况下加个二次常规淬火就行了.如果是加热温度不够碳势过低可以考虑补渗,不过多次淬火后应考虑变形量

Carburizingdone,sothatthehardnessmeettherequirements.