汽车启动时间12秒,最大速度40米每秒,若汽车以最大加速度从0开始做匀加速运动

一般来说,由于以恒定加速度启动时,一开始功率未达到额定功率,所以,在相等的时间内,以额定功率启动做的功多,先达到最大速度.

设汽车的最大速度为v,匀加速运动d的末速度,匀减速运动的初速度;匀加速运动走了t1=12s,做匀减速运动t2=20s-t1=8s;位移为X=60m;X=(v*t1)/2+(v*t2)/2即60=12v

1.汽车达到最大速度后就保持匀速行使,此时牵引力F=摩擦力f则P=fv,F=f=P/v设速度在1/4V时的牵引力为F1,由于发动机功率是一定的,则此时P=F1*(1/4V)此时的牵引力F1=4P/V此

1、v=S'=(2t²－3)'=4t,则t=2时,v=8米/秒；2、①f(x)=－2x＋1,则[f(x＋△x)－f(x)]/(△x)={[－2(x＋△x)＋1]－[－2x＋1]}/(△x)=

额定功率前进,那这道题就是匀加速直线运动.初始速度为V0,最大速度为V末.那中间时刻速度为V平=（V0+V末）/2.(其中V0=0）位移=V平*t（时间）==（V0+V末）/2*t=V末/2*50至于

注意加速度恒定,且初始速度为0a恒定说明F恒定,且F>f①代入②求出的是加速时间t至于你说的P=Fv,一般是指瞬时功率,v为瞬时速度；在此题可以是平均速度,那么对应的P是平均功率,若v是最大速度,则P

牵引力+速度=一个恒定值开车时为了能启动牵引力会很大速度就小所以要在运行一段时间后,速度才达到最大

恒定加速度启动达到速度的时间快,仔细分析功率公式P=f*v当恒定功率启动时随着速度的增加加速度a会慢慢变小因为加速度a=（f-摩擦力）/m,摩擦力和m都是不变的,所以v变大f会变小,所以加速度a会变小

V=at100=10aa=10第5秒末的时速=5*10=50KM/h

1,加

第五秒末的速度V5=V0＋at=0＋2*5=10m/s.至于第五秒内的位移,可用前五秒的位移减去前四秒的位移.不过,这样有些不好算,而且第一问也白答了,我就教你另一种算法：第四秒末的速度V4=8m/s

P=FV功率恒定的话P=FV=常数,所以速度增大力F减小,加速度也减小恒定加速度启动的话物体做匀加速直线运动功率P逐渐增大直到速度最大所以是恒定加速度启动时间短

需要知道汽车质量m,时间t速度达到最大时,其动能为0.5mv牵引力做功为pt克服阻力做功为w=fss=（pt-0.5mv）/f

知汽车质量m,额定功率P,摩擦阻力f,达到最大速度V的行驶距离S,可求花费时间t牵引力的功Pt-克服阻力的功fS=达到最大速度的动能(1/2)mV^2t=[fS+(1/2)mV^2]/P

第五秒末汽车速度为：Vt=at=2m/sx5s=10m/s前五秒内汽车位移为：X=1/2·a·t=1/2x2m/sx5=25m

答案：7.5s,600000J1、根据P=FvP＝60kw＝60000W得,汽车最大速度行驶时的牵引力为：F＝P/v＝60000/10=6000N汽车的摩擦阻力恒为6000N,等于最大速度时的牵引力.

汽车做功W=PT由能量守恒得1/2MV^2=PT-W阻W阻=1/2MV^2-PTT秒的时候是最大速度意味着牵引力=阻力那么FV=p,f=P/V,那么f阻=F=P/V那么阻力功W阻=f*ss=W阻/f=

简单,因为是先匀加后匀减,所以整段平均速度相同,可以用总路程除以总时间,得平均速度为2.5m/s,最大速度为平均速度2倍.即答案为5m/s.

速度变化快慢就是加速度的大小,我们可以用启动后的速度/启动的时间的值来比较这段时间的谁的速度变化块慢,即A=V/T,A越大,速度变化越大,V代表速度,T代表启动时间,这个比较是初略的比较!

有加速度,没有速度是正常的.速度需要加速度的时间累积才v=at别忘了有t