汽车发电机转子电阻-搜答案-搜搜考试网

测量定子和转子绕组的直流电阻的目的是为了检查线圈内部,端部引线处的焊接质量以及连接点的接触情况,实际上是检查这些接头的接触电阻是否有变化,若接触电阻大,则说明接触不良.

检测发电机的的转子绕组时,两集电环之间的电阻为0Ω,说明转子正常,集电环与转子轴之间的电阻为无穷大,说明转子绕组与转子轴之间绝缘合格.用万用表检测整流器时判断二极管时,正向0Ω,反向无穷大Ω,则说明该

摇表在滑环处一表笔在电机外壳一表笔注意耐压500V500000欧即可

转子中的铜线产生的内阻就够大了,上百到几千欧

一是测量定子绕组的直流电阻和绝缘电阻及吸收比,直流耐压试验泄漏电流,交流测量转子绕组的直流电阻,方法可同测量定子绕组一样.但有滑环的发电机转子

1）如14V发电机一般在8欧左右.2）如28伏发电机一般在18欧左右.

转子产生磁场,磁场的大小由调节器控制；定子由三组线圈组成,是产生交流电的,经过整流板变成直流电

发电机的转子是一个电磁铁,为它通入电流后,产生磁场,用旋转磁场来切割定子,定子排列的角度是120度,所以发电机每相出来和其他相差120度,当一相与磁铁的磁力线进行切割时,是电压逐渐上升,到顶端后再逐渐

汽车发电机转子的直流电阻就是其励磁线圈的阻值,电阻低了,在“调节器”的管理下是可以的!再问：这台电机已经过了性能实验台各项参数都在公差内以您的经验来看能用多长时间再答：如果调节器系统正常，可以用下去的

汽车发电机用的是电磁铁,为发电机转子线圈.汽车发电机电压通过控制流过转子线圈的电流控制磁场大小,从而控制电压.转子上的三角块：为线圈铁芯,作用--磁场

此电阻是防止定子绕组在发生短路或其他异常情况时在转子绕组上感应产生的暂态过电压的作用,可起到释放作用.再问：正常运行时，该电阻发热随发电机的励磁电压升高而升高哦！谢谢再答：一般该电阻的阻值为转子绕组阻

是汽车发动机的动力通过三角皮带传递到汽车发动机上的

p=1.732*u*i*cos再问：发电机转子定子功率计算公式，可以讲详细点吗、还有绕线圈数计算公式，将详细了我给您多加分谢谢！

应该是汽车发电机和发动机怎么配吧?一般发电机是根据车辆定下来的,因为车的用电器是定死的.只要满足这些电器使用就可以了

同步发电机的工作原理是导体切割磁力线感应电动势这一基本原理工作的.因此同步发电机都具有产生磁力线的磁极和切割磁力线的导体.转子上有励磁绕组,在通入励磁电流,由于转子在原动力的作用下旋转,则会产生交变的

发电机的励磁有定子励磁和转子励磁的区别.汽车的发电机通常都是转子励磁,那么定子就是电能输出.

这要看情况,大型发动机转子就是磁

主要是发电机调压过程中,转子磁场的消耗,通过回流消除电压转换时转子上的瞬间高压,此时,转子是耗能的.仅供参考

以前的转子是5.6的绕组,现在的是3.8完全可以正常使用的.转子的电阻小一些,可能是转子绕组线要粗些（线越粗,电阻越小）,也可能是导线圈数少些绕组线短些（线越短,电阻越小）,只要没有接地、短路、开路方

对于磁极在转子上的发电机来说,转子磁场是起主导作用的,转子旋转时,转子磁场切割定子电枢绕组,在定子电枢绕组中感应电势,当外电路接通时,有电流输出,此电流流过定子电枢绕组,产生电枢磁场,定子电枢磁场将和