汽车发电机三根线怎么测

一般12V和24V接法是一样的.接头有些不同,有的多几根线.正常的就是开点火锁时来电,常为红色,接+还有接铁,连到车体上.F接发电机的F或上面写着D+的线上.N接中性点.L就是指充电指示灯.其实说白了

只要你那里风力资源足够就可以做到.励磁你可以用电瓶里的电用不着另外装个小发电机这样做还可以使励磁更稳定使输出电压更稳.

1、转子转子的功用是产生磁场.转子由爪极、励磁绕组、滑环、转子轴等组成,如图所示图为转子解体示意图转子轴上压装着两块爪极,爪极被加工成鸟嘴形状,爪极空腔内装有励磁绕组和磁轭.滑环由两个彼此绝缘的铜环组

如果是在脱离发动机的情况下使用你要准备两根粗点的线,和一根细线,我这里就假定为：粗红,粗黑,细粗红两端分别接发电机输出（B+）和电瓶+极粗黑两端分别接发电机壳体和电瓶-极细线两端分别接发电机IG和电瓶

你好,1、图中红圈里的是这个发电机的励磁调节器,上面写得28V是它控制发电机输出的电压值,也就是说这个发电机的输出电压是28伏,因为单个蓄电池的表面电压是14V,所以要想把两个串联的蓄电池充满电,发电

汽车的电力来自于蓄电池.而平时在行车的时候,发动机就充当了外动力作用于发电机,给蓄电池充电.如此循环.

···你说的是发电机组,还是汽车里面的?里面的就是由皮带带动发电机转动,切割磁感线产生电流,由调节器调节.传送给电瓶,由控制器控制离合器发电与不发电,基本就是这样.

发电机额定功率＝电压X电流即(P=UXI)电机铭牌一般标为24V或12V,因此有的客户计算电压时,所用公式为24(12)X电流,所算出的功率与我公司所说的相差很大.实际上,24V或12V是国家规定的车

一般汽车发电机有5条线,两条输出,一正一负,两条是来励磁的,也是一正一负,还有一条是中性,这条线在发电机工作时回有小电流出来的,供充电指示灯用.

汽车发电机有两根线分别是正极和负极,发电机正极接蓄电池的正极,发电机的负极接蓄电池的负极即可.　　若满意,望采纳!

你看你车上的线路到发电机的,有一根充电指示线对接不就可以了?不过还是看你是什么车很多车的线路是不一样的

应该是大车的吧,红色正极,黄色磁场,黑色打铁,蓝色h不知道是三线还是5线的,5线的与3线的区别是多了一根接指示灯的线（L),还有一根接发电机中心及（N）的线.也就是说五根线分别是：接点火锁来的电源、接

功率除以电压看看你发电机的功率再问：额定电流为75A的发电机。为什么打不到额定电流。输出电流大小跟什么参数有关？定子的圈数是9圈。是直径1.6mm的线绕的。转子是0.85mm的线绕成的。电压是14.5

1.+:多数情况是用一根比较粗直接连到起动机大火线端子（30端子）（而蓄电池的正极(+)与起动机大火线端子（30端子）有一根更粗的导线相连）.2.F：连接内搭铁型调节器的F接线柱.3.N；这个是发电机

汽车交流发电机发出来的电是交流电不能直接接在电瓶上（电瓶是直流电）会把电瓶冲坏的汽车交流发电机要先连到整流稳压调压器上调到电瓶的冲电电压才行电瓶的冲电电压判断一般按12V的电瓶冲电压一般是14.5V最

汽车发电机上面应该有标示,B+接蓄电池+极.L：指示灯控制端,F:激磁电流控制端,G：电源接地端,P：相线圈信号端,S：电瓶电压的侦测端.C：计算机控制端各个厂家的不一样,可以根据标示接线.

应该是汽车发电机和发动机怎么配吧?一般发电机是根据车辆定下来的,因为车的用电器是定死的.只要满足这些电器使用就可以了

电流表不可直接连接电源正负极,那样很快烧表,要串接在整个电路中

汽车发电机D+上串接灯泡,灯泡另一端接钥匙门、钥匙门接蓄电池正电.串接LED也可以,需要电阻限流（20mA)原理是发动机的初始励磁电流通过灯泡供给的.灯泡也是发电机发电指示灯,发动机带动发电机旋转,发

是不是在发电机外面的?是的话.一条接正极火线.一条接零线,两条接调节器的.