气缸自动往返电路图-搜答案-搜搜考试网

应该是控制气缸的阀坏了,串气了检查一下阀看看

回路都是正常的设计,其他的就是在控制上满了,其中主要的就是检测的问题!控制的过程之中可以完全按照你的需要进行控制,至于保压的问题,你可以自己选择啊!要是你一点点都不知道这个气动控制的,那么最好不要接这

只有5个输入,分别是SB1停车,SB2,SB3,SQ1右极限I0.3,SQ2左极限I0.4.只有3个输出,分别是M电机,KM1右行Q0.0,KM2左行Q0.1.再问：��дһ��I/O��Ҳдһ��

用两个按钮,一个中间继电器即可实现小车的启动与停止.常开按钮与中间继电器常开触点并联,此为第一级,下面就是一个常闭按钮和中间继电器线圈串联,此为第二级,把小车的左右两边启动都放到第二级,可以解决小车在

用两个液位控制器,简单地做法：低液位时用常开点与起动按钮并联,高液位时用常闭点与停止按钮串联就行了,其他电路就是一般的起动停止电路.再问：我要全图包括手动停止自动【交流接触器，液位继电器，热继电器，各

气缸的速度一般是很难控制的,线性上控制速度一般使用电机,气缸会受到气压气密等影响无法精确控制速度,最基本的控制速度方法是控制气缸进气回气孔的气流量,一般在气缸的进出气口会有调气阀来控制气流量,也可以在

再问：双重联锁自动往返电路怎么接再答：明天给你个图纸现在没有纸笔再问：谢了再答：SB3,SB4为同一个按钮角数代表的是同一按钮的常开或者常闭画的虚线的意思是一起动作的，

自动定位气缸工作原理它由定位单元、传感器单元组成；所述定位单元是在气缸活塞杆上轴向铣有定位槽,由膜片气缸控制弹簧、钢球与气缸活塞杆定位槽相切而进行定位；其传感器单元是在气缸活塞杆上装有传感器拨轴,在传

不要着急.等我画好图,今天给你发过去.

采用2位5通控制阀+延时继电器控制,控制阀通电控制气缸顶出,然后延时断开自动回位.

π×[(80/2)^2]×150×20=19200000π(立方毫米/分钟)=192π（升/分钟）≈603.1858升/分钟答：气缸的耗气量大约是603.1858升/分钟.

要求太简单了吧,直接将电源开关后线路接电磁阀线圈控制不就行了吗?!汽缸垫运动速度跟出气截流有关,跟其他的没有关系,气缸自动运行是什么概念啊?是往返运动吗?如果那样的话,就要选择磁性开关,气缸A端用常闭

最简单的改法,就是增加一个接触器KM2,然后用KM1的辅助常闭触点控制KM2的线圈,然后KM2的辅助常开触点做自锁,KT1改为只控制KM1的线圈即可.

自动往返元件不够,手动可以但对元件有要求.1、可实现的功能：手动伸出自动返回.按一下启动开关（不保持）气缸V项得电伸出,到位后磁性开关输出,气缸R项得电返回.要实现这个功能电磁阀需为“双电控两位五通阀

自动往、返不断循环.电路图：实物接线图：再问：你好，非常感谢你帮我画的图，不过有一点不明白，电机返回来以后是不是要重新按起动才能工作呢？KM2得电的时候KM1就断电了，如果循环KM1怎样重新得电呢，我

材料齐全,用小型继电器安装个控制电路.再问：请问小型继电器用中间继电器就可以是不？？最好有QQ联系大神再答：1457907325

不是的,是液压千斤顶

需用到的配件：两个时间继电器、一个电磁阀、一个行程开关或者接近开关、一个计数器.设计思路：两个时间继电器组成一个往返控制电路,控制电磁阀动作与否；行程开关或者接近开关接计数器实现计数功能.电路图：用心

你这里面有至少6个输入,实际数目可能少,具体看你的要求,三个气缸,两种状态,就是说每个汽缸都要有2个输入信号,用来控制其开始伸出或缩回,你是哪里的,我搞这个很在行,可以搞出稳定且可靠的电路再问：我在宁