搜搜考试网民航飞机水平尾翼是负升力吗?
来源：学生作业帮助网 编辑：作业帮 时间：2024/06/04 20:05:33
晕倒.这和副翼没什么直接关系,襟翼就更沾不着边了.战斗机一般是用薄翼型,翼型上下本身就是基本对称的,形成升力的主要原因是迎角而不是翼型.所以即使倒飞,只要倒过来摆一个足够大的俯角也是可以保证升力的不过
不好意思修改一下Y=1/2ρCSv²其中C是升力系数,和机翼的形状和迎角有关.它没有计算公式,各种不同机翼形状的升力系数和迎角的关系是用试验的方法得到一个图线,供使用.S是机翼的面积.v是飞
有关速度越快机翼面积越大升力越大
是耿庄出口那边吧,我也发现了,有好几次还和老婆争论呢.老婆是区调管制员,她说这个高度低于近进的范围了,可是离塔台又远了点,也说不出个所以然.但是,民航客机是绝对不可能悬停的,我手边就有本老婆发的飞机性
任何航空器都必须产生大于自身重力的升力才能升空飞行,这是航空器飞行的基本原理.航空器可分为轻于空气的航空器和重于空气的航空器两大类,轻于空气的航空器如气球、飞艇等,其主要部分是一个大大的气囊,中间充以
不飞
在中纬度地区,平流层位于离地表10公里至50公里的高度,而在极地,此层则始于离地表8公里左右,而民航飞机的巡航高度都在10公里以上,如波音飞机的巡航高度波音737：2发动机180个座位巡航高度1067
奇葩答案低层大气属于地球,所以民航飞机不是天体
因为飞机机翼截面形状是：上方凸起、下方较平；所以,飞机前进时,机翼与周围空气发生相对运动,相当于气流迎面流过机翼；气流被机翼分成上下两部分,由于机翼截面的形状上下不对称,在相同时间内,机翼上方气流通过
飞机升力计算公式：升力=升力系数×机翼面积×飞行动压其中,飞行动压=1/2×空气密度×飞行速度的平方
都是上下表面压力差,可以这么理解,但要区分开飞机不是靠排开空气获得的升力有过载的时候升力远大于自身重力,多出的升力用于提供转向时的向心力
民航飞机只要求能平稳飞行就可以,没有战斗机那么多的性能要求.机动性也不像战斗机那么高.空气在十公里就是平流层了,这个空气层很合适飞行.所以民用飞机的飞行高度在10000米左右.
喷气式飞机为例,飞机的发动机提供水平方向的推力,产生空气流动,由于飞机机翼的构造使得机翼上方的空气流速大于机翼下方,因此空气的流动对机翼向上的作用力大于向下的作用力,对机翼起到抬升作用,由此产生向上的
喷气式发动机喷出的是高温空气,那么既然有喷出,就一定有吸入,空气不可能凭空而来,所以前面吸,后面喷,就形成了向前的推理.你说的其实是对的,飞机喷出气体有可能不能使飞机向前运动,但是力的作用是相互的,没
不会用降落伞的,上世纪除民航刚刚开始的时候,会配备降落伞.但,大家发现,跳伞的专业性很强,一般乘客无法使用.出现紧急情况的时候,飞机实事瞬间机体就会瓦解,根本没有机会打开舱门,跳伞.所以,随着民用航空
流体的伯努利定理在管道中以稳定速度流动的流体,如果流体是不可压缩的,而且能量既不增加,也不减少,那么,沿管道各点流体的动压与静压之和为常量.从而我们得出结论：在管道剖面面积大的地方,流体的速度小,静压
“黑匣子”是飞机专用的电子记录设备之一,其真名叫“航空飞行记录器”.里面装有飞行数据记录器和舱声录音器,飞机各机械部位和电子仪器仪表都装有传感器与之相连,这好比人体各部位的神经与大脑相通一样.它能把飞
飞机升力来自于机翼产生的压强差,速度越慢,上下机翼产生的压强差越小,升力越小,于是飞机下降
空气在十公里就是平流层了,这个空气层很合适民用飞机的飞行,高度在10000米左右.