coc认证上出口商名称和提单上的发货人不一样

意思是一样的,发货人要求货物电放.船公司在收回提单正本后,给目的港一个信息,等目的港确认后,船公司会给发货人一份盖有telexreleasesurrendered或telexreleasearrang

信用证要求的是清洁提单,只要你的提单是清洁提单,那么提单上不必显示CLEANONBOARD字样,SHIPONBOARD每个船公司都可以显示,他是证明货物已装船

FREIGHTPREPAID是运费预付,并不介意是由谁付的,也可以是由客户已付.FREIGHTCOLLECT是运费到付,也可以是由卖方支付.一般来说,是PREPAID还是COLLECT和CIF与FOB

提单收货人：totheorderofhabibbanklimited,gulshanbranch,dahka,bangladesh提单通知人：开证申请人和开证行查看原帖

CONSIGNEE指收货人NOTIFYPARTY指通知方CONSINEE是真正买家,NOTIFYPARTY可以是代理商或贸易商如果CONSIGNEE没有写公司名,只写TOORDER,那么这批货就要听N

提单上的cleanonboard的实质意思是：提单上不能够有不良批注,比如,提单上不能够有包装破损、货物有污染等等这类批注.换句话说,只要提单上没有这类批注的提单,都符合“cleanonboard”的

前者是卸货港,后者是最终目的港；因为有些收货地址不在轮船直接能到的港口,所以会先在前者港口将集装箱卸下,然后用集卡车拖到后者目的地.

SOC:SHIPPEROWNERCONTAINERCOC:CARRIEROWNERCONTAINER

出口巴西的海运提单上面必须1.显示运费,PURCHASEORDER必须和COMMERCIALINVOICE的显示号码相吻合,否则将有罚金产生,船开前必须提供所显示运费价格.2.除了巴西的PARANAG

中国的海关和外国的海关,目前还没有进行数据交换.

.T.C.的意思是SAIDTOCONTAIN(CUSTOMER)就是船东只对集装箱表面状况负责(箱子是船老大的,外表面他负责),集装箱里面装什么,装多少由货主负责..我在百度找的,

一般在提单抬头(BillofLading)下的注明会有；1.Exp.Ref.No.:货代的内部作业编号,有时也会写成JobNo.(工作单编号)...等.2.经常还会看到的其他编号还会有S/ONo.(订

payableatdestination跟freightcollect所要表达的意思是一样的..显示一样即可...因为信用证中有要求..那就按信用证的要求做就可以了..直接显示paybaleatdes

OfwhichNILondeckatShipper’srisk;theCarriernotbeingresponsibleforlossofdamagehowsoeverarising货装甲板为托运人

pre-carrriageby是前段运输,不一定是船,一般此处很少填写；VESSEL/VOY/FLAG分别是船名/航次/船旗

C/O一般就是CAREOF,是由...转交的意思O/B一般是指ONBEHALFOF,也就是代表的意思

信用证要求的是清洁提单,只要你的提单是清洁提单,那么提单上不必显示CLEANONBOARD字样,SHIPONBOARD每个船公司都可以显示,他是证明货物已装船

vessel就是指运输工具的名字

我学化学的~~选A,很负责人的说~~酸雨多成于化石燃料的燃烧：⑴S→H2SO4S+O2（点燃）＝SO2SO2+H2O＝H2SO3（亚硫酸）2H2SO3+O2＝2H2SO4（硫酸）总的化学反应方程式：S

3c认证测试报告上P和N的意思：P通过PassF失败/不合格failN不需要noneed再问：谢谢“--”是不是没有测试的？再答：应该是的，不过这个是没有问题的，请放心，只有出再F才是不合格的。