搜搜考试网拱形桥的受力分析
来源：学生作业帮助网 编辑：作业帮 时间：2024/05/29 18:27:23
形桥对桥的结构强度设计上有利.拱形桥的优点是承重力强,造型美观.把凸形桥和凹形桥作比较.由于汽车经过一个弧形的时候,需要有一个向心力F,它是由重力Mg和支承力N提供的.画图并受力分析得:拱形桥：F=M
把桥做成拱形,可以使桥的受力都集中到桥的两端,也就是两岸,这样当桥上受力比较重的时候,可以把力量分配到两岸,桥就比较经久耐用!
拱形梁由于曲率及连续变化的斜率所引起的附加变形和内力,必须使用与直线构件不同的位移-应变关系.拱形梁分析使用曲线坐标系,内力输出以曲线坐标为标记.曲线构件坐标系延顺时针方向为构件的局部-x轴正方向,从
再问： 再答：就飞起来了！脱离轨道了再问：那当成绳子的呢再问：不是有离心这个词么？再答：那绳子就有向心的力了！就是拉力再问：那绳子圆周运动有在最高点和最低点的受力分析呢再答：离心
中国习惯上把弧形的桥洞、门洞之类的建筑叫做“券”.一般石桥的券,大都是半圆形.但赵州桥跨度很大,从这一头到那一头有37.04米.如果把券修成半圆形,那桥洞就要高18.52米.这样车马行人过桥,就好比越
车在拱形桥上的话,向心力朝下.向心力是车受到的合力,由于重力也向下,所以桥面对车的支持力方向不确定,要看具体问题.车在凹形桥上的话,向心力朝上.由于重力向下,所以桥面对车的支持力肯定向上,并且大于重力
力学设计,这样桥的重力可以通过拱形把力分到两边桥基上去.
桥做成拱形,将桥的受力都集中到桥的两端（桥墩）,这样当桥上受力的时候,可以把力量传递到两端（桥墩）,当然圆弧形拱对两端桥基的推力相应增大,需要对桥基的施工提出更高的要求.弧形桥符合力学原理,拱形桥会把
在拱形中,[某点]的受力的方向与[该点]的【切线方向】【垂直】
机械能=动能+势能机械能守恒是在无外力作用下动能变化等于势能的变化要匀速下滑需要踩刹车或控制油门机械能不守恒AB错（其实A对B就一定对单选的话.）匀速合外力为0C对外力做的功=势能减少量D错很久没整这
桥的结构:按外观分:梁桥拱桥斜拉桥悬索桥高架桥组合体系桥
1、重力2、支持力（或许有摩擦力）值得注意的是：运动时,重力与支持力不等,大于的部分提供向心力.拱形受压会产生一个向外推的力,抵住拱足,就抵住了这个力,拱就能承载很多的重量.我不知你是多大的学生,应该
赵州桥最古老上海杨浦大桥跨度最大
拱桥的承重主要由“拱”来承受,拱承受的力为压力,拱桥对桥台有较大的水平推力.至于什么书上有解答,偶只知道偶得桥梁工程书上有.你可以找找桥梁的设计规范看看.
桥是不是不应该设计成拱形向上的,而应该设计成凹形的为好.因为汽车在向下行驶之前具备一定的势能,这个势能可以帮助它顺利地到达桥的那一端.可是拱形向上的桥却没有这个优点.桥设计成向上的理由,是因为汽车经过
支持力和重力提供向心力.汽车牵引力克服重力的分量提供速度,向心力改变速度方向.速度方向始终为该点切线方向.若速度不变,则当汽车驶向最高点过程中,支持力减小,如是驶向最低点则支持力增大.
首先现在你犯了一个错误.你受的重力是不变的.因为在重力方向上,有别的力,所以就是受的总力增加了.所以你感觉重力变大了.其实重力不变.只是受了离心现象而已.力加加减减,你不清楚所以搞错了而已.当过拱桥的
1、重力2、支持力（或许有摩擦力）值得注意的是：运动时,重力与支持力不等,大于的部分提供向心力.
这要看拱形两端是什么约束,一般是去掉约束,用反力代替、再问：两端固定呢
应该是受到力可以沿桥面弧线分散,不像平的那种桥,就那一个位置受力