定频 2P 启动电流

动作时间和热元件整定电流电机起动星三角,起动时间好整定；容量开方乘以二,积数加四单位秒.电机起动星三角,过载保护热元件；整定电流相电流,容量乘八除以七.说明：（1）QX3、QX4系列为自动星形-三角形

纯电感的启动电流不大,因为电感的电流不能突变.如果是三相异步电动机的话,并不能简单的认为是纯感性负载,虽然他有电感的存在.把电动机当做变压器来看还是比较接近的.启动时,电动机相当于变压器二次侧短路,所

小车启动电流约100-300安,大车会大2到3倍.

小于70/220A

你给出的参数好像对应不上啊!不过,一般电机的启动电流是随机变化的,它和电机的合闸时刻、电机剩磁情况等都有很大关系.但是,通常电机的启动电流在额定电流的3到8倍之间.

三相电机直接启动是5-7倍,降压启动是3-5倍,三相电机堵转电流是7倍.单相电机是8倍.实际使用中由于导线压降等原因启动电流要比这个小.

不明白你的意思,你是说把马达拆下来直接接电瓶马达不转吗?请你说清楚点,也许我可以帮你.

一般是300~400A左右所以别小看几秒钟的点火.耗电可是不少呢.这也是为什么要求尽量不开大灯收音机起车的原因,减少电池的负载.

设定值电阻为R定,滑动变阻器最大阻值R大,滑片P在中点时滑动变阻器阻值为最大值的一半即1/2R大.电源电压U=10V,电流值第一次I1=2A,第二次I2=0.5A：对并联电路,总路电流等于各支路电流之

首先检查负载是否接好,如果没接好,电流当然就比较小.其次,检查输出电压是否被拉低,如果被拉低,则检查是否有器件损坏或值变化了.如果外边带调节的,则检查给定电压是否正常.

电机转子的电动势为E2=4.44*f*Φ*n2*k*s,由此可知,当电机刚启动时,转子的转速很低,也就是说s很大,所以电动势E2很大,转子的电流I2很大,根据能量守恒定律,定子的电流必大.

三相异步电动机采用星角减压启动时,启动电流是全压启动电流的1/3.

因为在启动瞬间电机还没有转,没有自感反电动势,且当时磁场刚刚运作,磁性最强,n=(U-Ia(Ra+R))/CeΦ,在启动的时候,由于T=Tn,Ea=CeΦn=0,此时的电枢电流Ia=Us/Ra=Is,

一般轿车的启动电流在100多到300安之间,如果发动机的排量较大,则启动电流会相应的增大.不同的发动机会配套不同的起动机,轿车的起动机一般功率在1千瓦到3千瓦之间.

你按照保护器上L字母对应的那行刻有不同门限值开关所拨动的位制,比如0.4的话就按第一个图标上的那样三个门限值的位置都是条在下方的,如果0.8的话你就可以看到图标指示是一个上两个下的,你按照想要的额定值

当感应电动机处在停止状态时,从电磁的角度看,就象变压器,接到电源去的定子绕组相当于变压器的一次线圈,成闭路的转子绕组相当于变压器被短路的二次线圈；定子绕组和转子绕组间无电的的联系,只有磁的联系,磁通经

1.正常工作电流：制冷:7.3A-10A,室内外温度越高,电流越大;制热:不开电热时,6.9A-10A之间,室内外温度越高,电流越大;电热器的电流:2000w/220v=9.1A.所以开电热时,电流为

从数学上讲p是积,I^2与R是两因数,积为定值,一个因数越大,另一个因数就越小,很明显是反比关系!再答：你首先要知道什么是正反比关系！一个量随另一个量的增大而增大(按相同倍数变化)，则称它们成正比例关

直流电动机的特性,最开始时通电没有反电势,电压全部加在线圈上,而线圈直流电阻又很小,所以此时电流很大,随电机转动,反电势产生,电流逐渐减小,直至额定电流,但由于最开始时通电电阻太小,电流太大,容易烧毁

电机如果是绕线型电机,其启动电流约为额定电流的2.5倍,笼型电机启动电流约为额定电流的6倍.我觉得你这启动电流应该是6倍,应该跟原来的启动电流一样.只不过切割了叶轮,切割后叶轮需要的电机功率变小,即负