如何定义和计算发动机的动力性指标和经济性指标

扭矩：扭矩是使物体发生转动的力.\x0d发动机的扭矩就是指发动机从曲轴端输出的力矩.在功率固定的条件下它与发动机转速成反比关系,转速越快扭矩越小,反之越大,它反映了汽车在一定范围内的负载能力.\x0d

发动机就相当于一个大风扇,向后吹风,空气的反作用力自然让飞机向前飞,牛顿第三定律,很简单.至于你说的喷气发动机和风扇发动机,应该是涡轮喷气发动机和涡轮风扇发动机.这两个发动机的主要区别在于推力的来源,

这是因为喷气式飞机和火箭的用料及结构不一样.喷气式飞机的隔热性及在真空环境下无法正常飞行【可能会解解体】此外,燃料不一样,一个是航空燃油,一个是固体燃料【有时是液体的,但不是燃油】由于燃料的不同,在推

动力性指标是表征发动机做功能力大小的指标,一般用发动机的有效转矩、有效功率、发动机转速等作为评价指标.(1)有效转矩发动机对外输出的转矩称为有效转矩,(2)有效功率发动机在单位时间对外输出的有效功称为

每小时6000

从量产车的角度讲,同排量的自然吸气发动机是肯定要比增压发动机的功率低的,不然的话干嘛还要搞出个增压发动机来啊?不过说到在不加装增压的前提下来提升自然吸气发动机的动力,也是有办法的,比如说,换大流量的进

当然是做功冲程啊内能→机械能车子动了

冷却系统的主要作用是给发动机散热.汽油发动机在燃烧时,燃烧室内温度非常高,达到2800度近3000度以上.冷却系统能通过冷却液将高温带走,保持适当的发动机温度有利于发动机多个方面：1、发动机金属温度过

1.发动机效率的一般计算：①qmη=Pt.P→发动机功率,t→做功时间.②qmη=fu.f→阻力（或牵引力）.u→行进速度.③qmη=nw.n→做功次数.w→每个做功冲程的做功量.计算出η.（用百分数

动力粘度：面积各为1m2并相距1m的两层流体,以1m/s的速度作相对运动时所产生的内摩擦力.单位：Pa.S(帕.秒)运动粘度即液体的动力粘度与同温度下该流体密度ρ之比.单位为(m^2)/s.用小写字母

油耗计算方法——到加油站加油时B表归0,加油至跳枪,行驶了一定公里数（B表里程数）再到同一加油站加油至跳枪,记下所加油量（升）.计算公式：加油量÷(B表里程数÷100)=百公里油耗

747-400发动机参数：63,300lbfPW62,100lbfGE59,500lbfRR1lbf=4.45N推力和飞机的飞行速度、最大截面积,外形,重量,空气密度有关.

关于发动机负荷其实在发动机控制中,并没有“负荷”这个参数,它只是发动机研究过程中,对发动机影响元素集中体现的描述词对于发动机的基本控制（不考虑环保）,只存在四点进气量、喷油量、发动机转速和节气门开度（

动力即一切力量的来源,主要分为机械类和管理类.1.使机械作功的各种作用力,如水力、风力、电力等.2.比喻推动工作、事业等前进和发展的力量.例句：人民,只有人民,才是创造历史的动力.在工程学上,动力与静

计算动力时是他的最大功率,即一台发动机最打可以产生多少马力.计算燃油经济性的时候用的是升功率,即一台发动机每1升的尾气排量所产生的马力,每1升的尾气排量所产生的功率越大,经济性越好.计算方式很简单,马

如果从日常行车来说,大扭矩小功率的柴油发动机动力更好.如果从赛车、飙车角度来说,大功率小扭矩的汽油发动机动力更好.柴油发动机压缩比、燃烧效率要比汽油发动机高得多,因此推动活塞更有力量,在汽车行驶中表现

压缩比：就是发动机混合气体被压缩的程度,用压缩前的气缸总容积与压缩后的气缸容积(即燃烧室容积)之比来表示.压缩比与发动机性能有很大关系,通常的低压压缩比指的是压缩比在10以下,高压缩比在10以上,相对

您说的好像是有点问题,知道了功率和缸数算不出发动机的缸径,只有你自己在加上一些经验数值,现在排量一定的情况下,功率差距很大,所以功率与缸径并没有直接的关系,行程也不知道,你只能凭借目前国内外拥有的发动

1、守恒法多数计算题时已化学反应为依据,化学反应方程式可以表示反应物和生成物之间的质量,微观粒子,物质的量,气体体积等变化关系,又反映出化学反应前后的电荷数,电子得失数、微粒个数都是守恒的.在解题时,

首先剪刀的受力有手给的力（F）和所剪物的反作用力（N）F的方向可以通过自己感觉,顺着手捏合的方向,是动力.N的方向是垂直与剪刀刀刃的,是阻力.在剪物体时上下两个N有夹角,把他们分解成垂直于剪刀轴线的N