在匀速运动的车厢中,一个人用力

答：不同意．该人手、脚对车厢均有水平作用力；人向右加速，车厢对人的总水平作用力为向右的动力，人对车厢的总水平作用力向左，与车的运动方向相反，为阻力．

1.A2.90°-α,F/sinα.第二题,最后D、E静止时,由于E受垂直于AB向上的力且不受重力（重力不计）,所以受绳拉力必然垂直于AB向下,即∠AED=90°,所以∠ADE=90°-α.对环D受力

A：由于人向左加速运动，故车厢对人的力向左，由牛顿第三定律可知，人对车的作用力向右，力与位移方向相反，人对车做负功，故A错误，B正确；C、人的推力向左，而车和人又是向左运动的，推力和位移的方向相同，故

分析：“在水平路面上向左加速运动的车厢中,一个人用力沿车前进方向推车厢.”由题意设人对车厢的推力为F方向向左,以人作为研究对象车厢对人的反作用力为F’方向向右(F与F'为相互作用力)由于人随着车一起向

这里主要考虑是是加速度问题,人对车的推是不做工的（用来迷惑的）,既然任何车都是加速运动,且相对静止,那么车必然有个力对人产生加速度（不然人不会有加速度）,车厢对人的力是向左的,反之人对车是向右的,与车

你的图没有给出来,我猜是一个加速前进的车厢,人在车内向着加速的方向推对吧?首先要明确一点,我们研究的物体做功中的位移,都是默认为相对于地面的位移的,所以CD你懂了吧?不懂再问问然后就是B答案了.你画画

车厢做匀速直线运动时，F=mg．车厢做匀加速直线运动时，小球所受的合力F合=ma，根据平行四边形定则得，F′=mg2+a2．故答案为：mg，mg2+a2．

答案：AC第一个错误认识：你所说的两对平衡力都不是,而是作用力与反作用力第二个错误认识：“功”一定是指某个力做功,具体对某个力而言,该题“车厢对人做正功”是指车厢对人的作用力对人做功,而车厢对人的作用

人在跳远时，由于惯性，人在空中和火车以同样的速度运动，这和人站在静止的火车上是一样的，所以朝各个方向跳都一样远．故选D．

一个力的功,定义为这个力的作用点在力的方向上的位移和作用力的乘积.人推车的力与国家推人的人是作用力反作用力.方向相反.但这二作用点移动是一样的.所以一作正功一作负功.其实,小弟记住：作用力和反作用力总

选B.很简单,因为匀加速,车对人做正功因此人对车做负功.详细一点,人受到向前的摩擦力（车对脚的）和向后的支持力（车对手的）,因为匀加速,所以摩擦力大于支持力.反之根据牛顿第三定律,人对车向后的摩擦力小

因为他用的力是向前的,但是位移方向和他相反,其实W=FScosa(后面是余弦）这里的COS180度=-1所以是负功再问：位移方向也是向前的啊而且车受两个力（水平方向），如果加速运动应该推力大于摩擦力才

由于人做匀速运动，故人受力平衡；由于水平方向人只受车的作用；故车对人的作用力的合力为零；由力的相互性可知，人对车的作用力大小也为零；故人对车厢不做功；故选：C．

A：由于人向左加速运动，故车厢对人的力向左，由牛顿第三定律可知，人对车的作用力向右，力与位移方向相反，人对车做负功，故A错误，B正确；C、人的推力向左，而车和人又是向左运动的，推力和位移的方向相同，故

帮你分析一下,你自己做更好.这里是两个独立参考系,没联系.车相对地在加速,这是车受外力（没标出）,但与人无关,这是一个系统.人推车不做功（人与车动无关）,人对车相当于既推又拉（手的推力向左,脚的蹬力向

人对车厢做负功.因为这里没说推力（推力对车厢做正功）,说的是人,所以作用力要考虑整个人对车厢的作用.人在车厢中随车厢加速,那么车厢对人有速度方向的作用力,所以车厢对人做正功,由牛顿第三定律,人对车厢的

以地面为绝对参考系,以车厢为相对参考系人在车厢中奔跑,则人对车厢有正的相对速度根据绝对速度（对地速度）=相对速度+牵连速度（车运动的速度）所以人的绝对速度是大于车的绝对速度再问：不太明白再问：在火车中

很显然C加速向左运动中的物体,然后一人用力向前推动车厢,那就是产生了向前的推力,人相对于车厢移动了,很显然做功了,w=fs做正功

相对静止的话不能因为由于系统动量守恒人相对车厢没有速度那么车厢的速度也就没有增加所以车厢的动能不会增加这个题换个说法,比如人推车后人有了向后的速度那么车厢由于动量守恒就必然会有向前的速度,总动量保持不

由于车做加速运动,人的速度增大,动能增大,因此车对人做正功,那么人就对车做负功；这一点你是正确的.人对车有两个力做功（人对车一共三个作用力：压力不做功）：推力对车做正功,脚底对车的静摩擦力对车做负功,