在刚体转动惯量实验中,挂线滑轮的位置应该如何调节-搜答案-搜搜考试网

相比于试验中的其他变量,滑轮的质量及其转动惯量值可忽略不计.即即使考虑滑轮的质量及其转动惯量,对结果的影响很小.所以选材时,尽量选择较小,较轻的滑轮来做实验.像起重滑轮,重量以及惯量就是无法忽略的.

都会使测量结果偏大,因为1:塔轮和定滑轮之间的拉线不是水平状态时,作用在塔轮上的拉线的力就不是砝码的重力,而是比重力小,如果拉线与水平方向的夹角为A,那么使塔伦转动的力就是砝码重力乘以cosA.当你仍

滑轮的转动惯量也需要动量矩来提供角加速,所以系统整体的转动惯量应该是物体的转动惯量加上一个小值,这个小值取决于滑轮的转动惯量.所以滑轮的转动惯量越大,那么测量物体的转动惯量就越大.误差也就越大.

因为它的图像不是直线啊,也就是说你不可能由一组数据推出另一组的,它的图像是不规则的!

根本的是要保证圆盘做的是简谐振动,实现方法：（1）线长相等(测量)不可伸长,（2）接点对称（测量）相距三分之一圆周,（3）放置水平（水平仪）（这三

摆脚角大,导致扭转力矩过大,从而所测得的平均周期将大大偏小,这样计算所得的转动惯量值与理论值误差很大.

转动惯量越大说明发动机启动需要越大的扭矩,就像你要花费很多力气挪动某个东西；而惯性积应该是判断是否有对称的中心轴可以去平衡掉转动惯量,找一个合适的轴或者点去让发动机更容易启动.

原理就是：Iβ=-Κθ,扭摆上的.三线摆上的计算有点复杂,基本上是用能量来做,否则很要想象力

载物台空载时测出其转动惯量Ju,这就是摩擦力矩.测出铝环的转动惯量后,J—Ju即能消除摩擦力矩影响.

如果仅凭眼睛观察,可选一个特殊的点,记录在两个相等的时间段内,该点转过的圈数,圈数增大即为加速,反之就是减速.如果要求使用设备,可以用挡光计数的方法.

看看这个如果这组数据不够再看

1、游标卡尺要强调测量杆与钻台相碰时才读数.2、圆盘上下要平行.3、过平衡位置是才记时.

刚体绕轴转动惯性的度量.其数值为J=∑mi*ri^2,式中mi表示刚体的某个质点的质量,ri表示该质点到转轴的垂直距离.；求和号（或积分号）遍及整个刚体.转动惯量只决定于刚体的形状、质量分布和转轴的位

不同.二者的质量分布不同,重心不同,实际半径不同.再问：妹的。。。从刚上大学这都毕业工作了还有人理我==现在完全不懂这些东西。。。本来就是医科生而已缘分一场悬赏就给这位大侠了

因为测得是圆环相对于环的旋转对称轴的角动量,也就是圆环的圆心,转钟就是过环心的那条对称轴.

你所说的“刚体转动惯量测定实验”应该是利用“刚体转动惯量测定仪”来测量转动惯量的.这种方法是先测定空台的转动惯量J0,再加载试样测出加载后的转动惯量J1,那么试样的转动惯量J=J1-J0.由于在J0、

不知道你的试验方法,或许：因为滑轮本身质量很轻,径向质量分布是均匀的,所以转动惯量也很小.可以忽略不计.

旋转体的刚性连接物体旋转的摆角先转动再测量时间弹簧的弹性限度不知道够不够?

变大.因为外力矩不变,但系统的转动惯量（中午对固定轴也有转动惯量）却因去掉重物而减小了,所以……

把圆形刚体置于斜面,记录它从斜面顶端滚落到低端的时间,测量斜面高度和倾角,以及刚体的质量,就可以把缸体的转动惯量测量出来.具体的计算方法你应该能够推导出来