匀加速向右运动的车厢中,一人用力前推车

答：不同意．该人手、脚对车厢均有水平作用力；人向右加速，车厢对人的总水平作用力为向右的动力，人对车厢的总水平作用力向左，与车的运动方向相反，为阻力．

车厢后壁对物块的弹力设为F匀速下滑,f=μF=mg又因为F=ma故a=F/m=(mg/μ)/m=g/μ

球和车厢保持相对静止,说明球和车厢速度相同,因此加速度也相同.对小球受力分析,重力G和拉力F.G=Fcos37°.拉力F=12.5N加速度a=Fsin37°/m=7.5m/s²

这里主要考虑是是加速度问题,人对车的推是不做工的（用来迷惑的）,既然任何车都是加速运动,且相对静止,那么车必然有个力对人产生加速度（不然人不会有加速度）,车厢对人的力是向左的,反之人对车是向右的,与车

选D因为,车厢底板是光滑的,所以当小球A在移动时不受力的作用当车厢做加速直线运动时,小球由于具有惯性,相对于地面是静止的

哈哈你是想问物体收到的摩擦力怎样变化吧不变一物体为研究对象物体受重力竖直向上的静摩擦力和车厢对物体的弹力物体竖直方向静止所以摩擦力恒等于重力车厢加速度增大物体的加速度也增大所以车厢对物体的弹力增大受力

答案：AC第一个错误认识：你所说的两对平衡力都不是,而是作用力与反作用力第二个错误认识：“功”一定是指某个力做功,具体对某个力而言,该题“车厢对人做正功”是指车厢对人的作用力对人做功,而车厢对人的作用

设一节车厢长L,则L=1/2at1^2(t1=10s),设前9节车厢经过的时间t2,则9L=1/2at2^2,算出t2=30s设前8节车厢经过的时间t3,则8L=1/2at3^2算出t3=20根号2,

选B.很简单,因为匀加速,车对人做正功因此人对车做负功.详细一点,人受到向前的摩擦力（车对脚的）和向后的支持力（车对手的）,因为匀加速,所以摩擦力大于支持力.反之根据牛顿第三定律,人对车向后的摩擦力小

对m1作受力分析,m1受重力m1g和绳子拉力T对T分解成水平方向的Tx和竖直方向的Ty因为m1向左偏离与竖直方向成θ=37°角,这个是一个稳定状态 所以有Ty=m1g又因为Ty=Tcosθ故

观察问题：求气球和相对车厢静止时,其中给出了隐藏条件就是此时的气球也是向右匀加速直线运动,即a=7.5细绳暗指不需要考虑其质量初始时,气球受到竖直向上的力为：浮力2mg-重力mg=mg相对于车静止,必

垂直向下的重力,沿着绳子方向的拉力,分解拉力,一个力竖直向上与重力平衡,另一个水平向右,这个力就是提供加速度的力了

大小不变向左移动应该是吧

选A.原因是惯性,因为惯性是保持原来的运动方向,火车向左拐,小球的滚动摩擦力较小,摩擦力不足以维持小球与火车同步拐弯,所以会沿着原来运动的方向运动.选C的原因是运动的速率和方向发生改变,都认为是速度发

m1与车相对静止,水平受力m1×g×sin(θ),竖直方向受力m1×g×cos(θ),所以水平方向加速度g×sin(θ),所以小车加速度a=g×sin(θ),m2在水平方向相对小车静止,摩擦力提供加速

很显然C加速向左运动中的物体,然后一人用力向前推动车厢,那就是产生了向前的推力,人相对于车厢移动了,很显然做功了,w=fs做正功

y=ax2+bx曲线

相对静止的话不能因为由于系统动量守恒人相对车厢没有速度那么车厢的速度也就没有增加所以车厢的动能不会增加这个题换个说法,比如人推车后人有了向后的速度那么车厢由于动量守恒就必然会有向前的速度,总动量保持不

当绳子链接时,由于AB相对于车斗禁止,所以AB的加速度都与车厢相同,均为a对于A分析,设弹簧弹力为T,于是由牛二知T=ma（方向向右）剪断绳子瞬间,弹簧的形变并未恢复,也就是说T仍然等于ma,而A球的

把周期公式中的g换成根号下（a的平方+g的平方）再问：要详细步骤再答：周期公式会吧！就是平衡位置为沿合加速度方向，就是竖直向下的重力加速度和水平加速度的矢量和再问：老大你能做出来吗？急用再答：见图