刹车系统简化图杠杆-搜答案-搜搜考试网

现在绝大部分轿车早已将ABS(制动防抱死系统)作为标准配置,但要说真正了解ABS的主要功用,知道ABS到底能于什么,这样的人并不多,于是就出现了一些对ABS的误解.驾驶过不带ABS轿车的朋友都知道,如

“ABS”中文译为“防锁死刹车系统”.它是一种具有防滑、防锁死等优点的汽车安全控制系统.ABS是常规刹车装置基础上的改进型技术,可分机械式和电子式两种.现代汽车上大量安装防抱死制动系统,ABS既有普通

这是因为在雨天雪天急刹车时,车子就会“漂移”,所以防抱死功能就体现不出来了!而在柏油路因为抓地力增强,就不会发生打滑了,就能体现防抱死了

网友的回答驾驶员踩制动踏板的力通过液压系统传到各分泵,作用到刹车盘上.根据作用与反作用原理,驾驶员脚上只能感受到一个大小相等、方向相反的力,而通常“顶脚”的力量远大于驾驶员踩踏板的力.

杠杆,省力!

ABS的主要作用是改善整车的制动性能,提高行车安全性,防止在制动过程中车轮抱死（即停止滚动）,从而保证驾驶员在制动时还能控制方向,并防止后轴侧滑.其工作原理为：紧急制动时,依靠装在各车轮上高灵敏度的车

杠杆

省力的

我认为是杠杆.－－－－－汽车的刹车装置从踏板到连杆,就算最后在刹车鼓里,刹车片的张开都是杠杆在起作用的.再说轮轴也属于杠杆,轮轴是杠杆的特殊形式.

省力杠杆顺便说下：车把,是控制前轮转向的省力杠杆,人们用很小的力就能转动自行车前轮,来控制自行车的运动方向和平衡.车铃扳手,费力杠杆,作用是拨动小锤敲响铃声.车把上的闸把（坚持车闸把）,是控制刹车闸的

相比悬臂刹,V刹的刹车力更直接作用于钢圈,所以刹车效果更好一些.钳刹主要用于公路车.碟刹刹车效果是更好,但其安装装配、维护保养复杂,故障也多,全系统重量大,而且本身有一定的阻力（两边的刹车片,有一边实

踏板到支点的距离长,所以是省力杠杆.理由是刹车油是不能被压缩的,而刹车分泵的行程很短,而需要的力很大,所以不需要大行程,就用省力杠杆.

仔细观察刹车把手的形状,一端是手抓的长柄另一端连着钢丝,拉动钢丝所需要的阻力就是刹车的阻力,整个把手像一个跷跷板一样固定在车把上,而钢丝一端显然比把手那边短,这就形成了杠杆

在汽车制动时,如果车轮抱死滑移,车轮与路面间的侧向附着力将完全消失.如果只是前轮(转向轮)制动到抱死滑移而后轮还在滚动,汽车将失去转向能力.如果只是后轮制动到抱死滑移而前轮还在滚动,即使受到不大的侧向

一般市面上有单层圈和双层圈,当然后者强度更好,车圈的强度越好,所用的钢线越少.刀圈指的是全框的高度,一般30MM以上就算刀圈了,竞赛级的公路车有30-80MM不等的高度,都是为了空气动力学设计.一般的

刹车只有气刹与油刹2种.小车油刹大车气刹或者油顶气、气顶油（少之又少）

省力杠杆,且不从其实质原理分析,用脚轻轻一踩,汽车就能停住,当然就是省力的了.刹车所用的液压系统就是用到压强与压力的关系的.通常,液压系统就应用于小位移大扭矩的动力系统中.它能起到提供强大的压力.因此

省力仔细观察刹车把手的形状,一端是手抓的长柄另一端连着钢丝,拉动钢丝所需要的阻力就是刹车的阻力,整个把手像一个跷跷板一样固定在车把上,而钢丝一端显然比把手那边短,这就形成了杠杆

车把使用时位移便大,因此是省力杠杆.最后一个不对.惯性的大小只和物体的质量有关与其他无关这两个错的

省力,踩刹车时脚的运动行程比刹车皮的运动行程大,所以是个省力杠杆!