凝汽器里真空升高汽轮机排气压力下降

这个,非专业的还真不好解释,所以这就是为什么我们要花大价钱去读本科了.嘎嘎.首先,排汽压力越低,就是说真空越高,汽机进出口都有个压力,进口压力不变的话,那么,出口压力越低,就说明汽机进出口压力差就越大

不会的,温度不达到汽化温度,凝结水是不会汽化的再问：不会把蒸汽抽走吗再答：凝结水要是能蒸发凝结泵不就汽蚀了吗抽真空抽的是空气和不凝结气体

真空过高,汽轮机排气损失会增大;可能使末级叶片过负荷和湿度增大,加速叶片水蚀

凝汽设备在运行中应该从各方面采取措施以获得良好真空.但真空的提高也不是越高越好,而有一个极限.这个真空的极限由汽轮机最后一级叶片出口截面的膨胀极限所决定.当通过最后一级叶片的蒸汽已达到膨胀极限时,如果

1、“汽轮机排汽装置真空”指的是凝汽器的真空；2、排汽装置的真空是指容器内压力低于大气的压力程度,排汽装置压力是容器内的绝对压力,排汽装置真空与排汽装置压力的关系,是用不同方式表达的同一种状态.

一个原因是节省空间,最后的加热器疏水是直接进凝汽器的,这样可以节省管道.另外,最后两级低加加热蒸汽压力很低,特别是在低负荷状态下.装在凝汽器里面,防止漏空气进去,影响水质吧.

Atpresentthedomestictorunthebestcourseofthestudyisusuallyatanygiventurbinesloadandcoolingwaterintoth

对于抽汽凝气式汽轮机瞬时抽汽压力变大负荷不变说明热负荷降低即抽汽流量变小真空会下降；反之抽汽压力变小则真空上升楼上懂不懂

真空降低后凝结器的背压相应升高,一定背压具有一定的饱和温度,而排汽温度与凝结器内蒸汽的饱和温度基本上是对应的,所以真空降低或者说背压升高时排汽缸温度也随之升高.引起排汽缸渴度升高的主要原因有：A：空负

空冷凝汽器真空测点在主排汽官道上；排汽装置真空测点在低压缸排汽口.

第一个问题,排气温度和真空,除了受到进气压力的影响外,还和循环水温度,射汽抽气器或射水抽气器的工作效率有关系,如果进汽压力不变,而且射汽抽气器工作效率稳定,射水抽气器工作水温度稳定的情况下,真空和排汽

抽气压力升高,可能是因为突然甩热负荷,或者抽气管道阀门突然关闭,或者低压调速系统故障

三缸是1个高中压合缸两个低压缸四排气指每个低压缸都是两个排气口进入凝汽器所以是四排气一般600MW的机组是这样的

将做过功的乏汽冷却成凝结水回收再用,冷凝蒸汽,建立真空,提高热能转换为机械能的能力,还可对除盐水进行真空除氧等

真空状态下是为了降低排汽的焓值,减少冷源损失（放热少）,这样汽轮机利用的能量就多.热效率=（吸热-放热）/吸热再问：排汽在凝汽器内受冷凝结成水，从而形成真空的时候，不就已经放了很多热了吗？我不太懂，能

有一种情况可以造成真空升高排气温度也升高的异常状态,就是当机组低压抽汽管道泄漏时.具体表现为：机组负荷降低凝汽器真空也降低,机组负荷升高凝汽器真空也升高.原因是：当机组负荷降低到一定数值时,低压抽汽管

这个最好用焓熵图来分析,朗肯循环,你做功放热后的最终参数越低,说明做功越多.真空低了,饱和温度也低,也就是最终排汽的参数变低了.同样的初参数进入汽轮机,也就是说在汽轮机内做了更多的功.所以说效率会增加

实际上,对于凝汽式汽轮机,往往并不是通过排汽压力来计算凝汽器的真空,而是通过凝汽器的真空度来推算排汽压力.根据汽轮机方案设计所确定的耗汽量和供给凝汽器的循环水量,可以确定凝汽器的真空度,再根据汽轮机的

这个不好说,正常情况下因为汽轮机的低压缸温度和排汽压力是对应的,也就是每个排汽压力对应一个排汽温度,原因就在于在低压缸,排汽是处于饱和状态.而排汽压力又取决于凝汽器的真空,总所周知,不同的循环水温度决

低压缸排汽与凝结水在凝结器内进行热交换,低缸排汽由汽态变成水,体积下降1000倍左右,于是形成真空.未完全凝结成水的蒸汽和空气混合物由真空泵抽出,以确保凝结器真空度达到要求.再问：求qq