凝汽器真空与经济性关系

不会的,温度不达到汽化温度,凝结水是不会汽化的再问：不会把蒸汽抽走吗再答：凝结水要是能蒸发凝结泵不就汽蚀了吗抽真空抽的是空气和不凝结气体

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排汽离开低压缸之后进入凝汽器壳侧,凝汽器管内流入由循环水泵提供的循环水作为冷却工质,将排汽凝结成水.由于蒸汽凝结成水时,体积骤然缩小,这就在凝汽器内形成高度真空.凝汽器真空即排汽压力可用与之相对应的饱

真空过高,汽轮机排气损失会增大;可能使末级叶片过负荷和湿度增大,加速叶片水蚀

引起凝汽器真空下降原因是：①冷却水温由于环境温度升高而升高,因而夏天的真空较低,冬天的真空较佳.②凝汽器冷却面积的污脏影响传热效果,引起真空下降.③冷却水供水中断或水量不足冷却水温升高,导致真空下降.

凝汽设备在运行中应该从各方面采取措施以获得良好真空.但真空的提高也不是越高越好,而有一个极限.这个真空的极限由汽轮机最后一级叶片出口截面的膨胀极限所决定.当通过最后一级叶片的蒸汽已达到膨胀极限时,如果

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凝汽器真空度越高,汽轮机排气温度就越低,凝结水温度相应也降低,冷端损失就减少.即冷却塔带走的热量就少.真空度提高百分之一,效率约提高百分之二.发电煤耗自然会下降.

空冷凝汽器真空测点在主排汽官道上；排汽装置真空测点在低压缸排汽口.

将cl2通入到Na2S中,产生黄色沉淀S,所以还原性硫离子大于氯离子.

凝汽器压力下的饱和温度与凝汽器冷却水出口温度之差称为端差.

真空状态下是为了降低排汽的焓值,减少冷源损失（放热少）,这样汽轮机利用的能量就多.热效率=（吸热-放热）/吸热再问：排汽在凝汽器内受冷凝结成水，从而形成真空的时候，不就已经放了很多热了吗？我不太懂，能

摘要：凝汽器是汽轮机组的主要辅助设备之一,它的作用主要是冷却汽轮机的排气,把凝结水重新送入锅炉,在汽轮机的排气口建立并维持高度的真空,使蒸汽所含的热量尽可能多的转变为机械能.作为主要的辅助设备,凝汽器

对于结构已确定的凝汽器,在极限真空内,当蒸汽参数和流量不变时,提高真空使蒸汽在汽轮机中的可用焓降增大,就会相应增加发电机的输出功率.但是在提高真空的同时,需要向凝汽器多供冷却水,从而增加循环水泵的耗功

凝汽器凝汽器压力下的饱和温度与凝汽器冷却水出口温度之差称为端差.对一定的凝汽器,端差的大小与凝汽器冷却水入口温度、凝汽器单位面积蒸汽负荷、凝汽器铜管的表面洁净度,凝汽器内的漏入空气量以及冷却水在管内的

对于结构已确定的凝汽器,在极限真空内,当蒸汽参数和流量不变时,提高真空使蒸汽在汽轮机中的可用焓降增大,就会相应增加发电机的输出功率.

排气缸和凝汽器的连接是通过金属波纹管焊接的.多排气口也是这样的.现在30万机组最多两个排气口,分别导入两个入口.施工图你应该找设计院要.再问：多排气口的导入到两个入口之后，又是怎样导入到凝汽器喉部的？

这个最好用焓熵图来分析,朗肯循环,你做功放热后的最终参数越低,说明做功越多.真空低了,饱和温度也低,也就是最终排汽的参数变低了.同样的初参数进入汽轮机,也就是说在汽轮机内做了更多的功.所以说效率会增加

过冷度

低压缸排汽与凝结水在凝结器内进行热交换,低缸排汽由汽态变成水,体积下降1000倍左右,于是形成真空.未完全凝结成水的蒸汽和空气混合物由真空泵抽出,以确保凝结器真空度达到要求.再问：求qq