为了提高电路的功率因素,常在感性负载-搜答案-搜搜考试网

对于车辆的话提高功率就提高了最大速度,对于电机的话提高功率输出的力就可以提高,对于电灯的话提高功率就可以增加亮度,对于人的话提高功率就是在短时间内做好多体力活.不知你说的是哪一种情况,

一般认为不影响负载的功率,但仔细分析来说是可以提高负载的功率.因为提高功率因素后,电流小了线损小了,负载电压提高所以提高负载的功率.再问：谢谢！那么负载功率等于有功功率吗？再答：这不一定，但通常来说负

因为我们的线路中主要的负载都是感性负载,比如变压器、电机都是,所以要提高功率因素,肯定是要采用容性负荷去提高功率因素,并联电容器方法简单,价格也便宜,特别适合负载相对比较稳定的场合.为防止负载变动造成

总电流变小.感性元件上的电流和功率会变小,因为电压会随着电容是并联而减小.

首先要明白为什么功率因数会降低.如果所接负载都是电阻,则功率因数为是1.可是,实际上,电路会并联很多感性负载（各种电机）降低功率因数.由于电容和电感是互耦的关系,并入电容抵消了电感的作用,因数提高

提高功率因数主要是为了减小无功损耗,说通俗一点就是让相同的电力做更多的功（有功）.比如一台容量400KVA的电力变压器额定电流为577A,当电压400V,功率因数0.65时,可以带动负荷约为260KW

因为日光灯电路中有镇流器,它是电感,属于储能元件.在交流电路中,电感要和电源交换能量.因为交流电大小和方向不停地在变化,就使得一会儿电源能量进入电感,转化为电感的磁场能量；一会儿电感的能量有释放出来进

因为电路中有感性元件,并联电容可以提高功率因数.而串联电容会改变线路的工作电压可能使电路无法工作.

“110v灯用电容串联后接在220v”应该根据负载的电流来计算电容的容抗.纯阻性负载的功率因数为1.但电容的耐压必须大于供电电压的1.44倍.

1,并联电容补偿.2,变压器、电动机等感性负载尽量不要轻载.3,尽量采用同步电机.

串联电容是不可能进行功率因素补偿的.但当电容与镇流器形成的串联谐振电路的频率接近50Hz时,此时电路阻坑接近零,会造成流过灯管的电流急增,导致灯管过流损坏

简单来说,电容在电压峰值时储存电能在电压低谷值时释放出来,减小感性负载无功电能.一般在大功率电机附近采用电容组进行补偿.

改善电路功率可以减小无功损耗.并联电容是因为有些负载为阻感性负载,比如说电动机,并联电容后进行了无功补偿,无功损耗变小,从而提高了电路的功率因素.

功率因数和反激没关系,要加PFC电路

总电流,流经线路的电流当然会变小再问：此时感性负载上的电流和功率是否改变？

提高电源电压是一个方法,但是前提是不能超过三极管集成块的额定工作电压.另外.降低负载阻抗也是一个方法,例如8欧姆喇叭改成4欧姆的.

aa提高功率因数就是减少系统无功,由于实际系统的无功负荷主要是感性负荷,因此实际系统的无功电流主要是感性无功电流.感性无功电流的相位滞后电压90度,容性无功电流的相位超前电压90度,容性无功电流与感性

提高电路的功率因素,一方面可使电源设备充分利用；另一方面可减小线路上的电压降和功率损耗,提高供电质量.

不是电容器只能补偿线路中的无功功率,在无功功率为0时就不能补偿了

在电力系统中,电力用户由于大量采用感应电动机和其它电感性用电设备,除吸收系统的有功功率作功外,还需要电力系统供给大量无功功率.这些无功功率经过多级送电线路、变压器的输送和转换,又造成无功功率的损失,使